X
تبلیغات
فروشگاه فایل ارزان

فروشگاه فایل ارزان

بررسی آجر و بلوک های بتنی

بررسی آجر و بلوک های بتنی

 براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد

 

 

 

  • بررسی آجر و بلوک های بتنی
    بررسی آجر و بلوک های بتنیدسته:
    معماری

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 148 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 76

    آجر از قدیمی‌ترین مصالح ساختمانی است كه قدمت آن بنا به عقیده
    برخی باستان‌شناسان به ده هزار سال پیش می‌رسد ولی این امر هنوز
    به اثبات نرسیده است در ایران بقایا كوره‌های سفال‌پزی و آجر‌پزی
    در شوش و سیلك كاشان كه تاریخ آنها به هزاره چهارم پیش از میلاد
    می‌رسد پیدا شده است و نیز نشانه‌هایی از تولید و مصرف آجر در
    هندوستان به دست آمده كه حاكی از سابقه شش

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    آجر از قدیمی‌ترین مصالح ساختمانی است كه قدمت آن بنا به عقیده
    برخی باستان‌شناسان به ده هزار سال پیش می‌رسد ولی این امر هنوز
    به اثبات نرسیده است. در ایران بقایا كوره‌های سفال‌پزی و آجر‌پزی
    در شوش و سیلك كاشان كه تاریخ آنها به هزاره چهارم پیش از میلاد
    می‌رسد پیدا شده است و نیز نشانه‌هایی از تولید و مصرف آجر در
    هندوستان به دست آمده كه حاكی از سابقه شش هزار ساله آنست.
    ساختمان برج بابل كه از اجر بنا شده مربوط به 5000 سال قبل بوده و
    امروزه بقایای آن موجود است. از آجرهای ویرانه‌های یكی از شهرهای
    بابل در برخی ساختمان‌های شهرهای بغداد و تیسفون استفاده شده كه
    مربوط به 600 سال قبل از میلاد می‌باشد.

    واژه آجر ( معرب آگور فارسی ) بابلی است و نام خشت‌هایی بوده كه
    بر روی آنها منشورها (فرمان‌ها)، قوانین (دادها) و نظایر آنرا
    می‌نوشته‌اند. گمان می‌رود نخستین بار از پخته شدن خاك دیواره‌ها
    و كف اجاق‌ها به پختن آجر پی‌برده باشند. كوره‌های آجر  پزی
    ابتدائی نیز بی گمان از مكان هایی تشكیل می شده است كه در آن لایه
    های هیزم و خشت متناوباً روی هم چیده می شده است( شكل 2-1) در
    ایران باستان ساختمان های بزرگ و زیبایی بنا شده اند كه پاره ای
    از آنها هنوز پا برجا هستند، نظیر طاق كسری در غرب ایران قدیم،
    عراق فعلی بعدها نیز ساختمان هایی مانند آرامگاه شاه اسماعیل
    سامانی، گنبد كاووس و مسجد جامع اصفهان را با آجر ساختند. پل ها و
    سدهای قدیمی را نیز با آجر بنا می كرده اند كه از آنها می توان پل
    های دختر، سد كبار در قم و غیره را نام برد.

    فن استفاده از آجر از آسیای غربی به سوی غرب به مصر و سپس به روم
    و به سمت شرق هندوستان و چین رفته است. در سده چهارم میلادی
    اروپاییان شروع به استفاده از آجر كردند ولی پس از مدتی از رونق
    افتاده و رواج مجدد آن از سده 12 میلادی بوده كه ابتدا از ایتالیا
    شروع شده و بعد فرانسه و سپس آلمان و آخر سر كشورهای دیگر از آن
    در بناهای خود بهره برده اند.

    در ایران هر جا سنگ كم بوده و خاك خوب هم در دسترس بوده است
    آجرپزی و مصرف آجر معمول شده است. اندازه آجر زمان ایلامی (مربوط
    به چغازنبیل) حدود 10*38*38 سانتیمتر بود. پختن و مصرف آجر در
    زمان ساسانیان گسترش یافته و در ساختمان های بزرگ مانند آتشكده ها
    به كار رفته است،‌ اندازه آجر این دوره حدود 44*44*7 تا 8 سانتی
    متر بود. بعدها اندازه آجر به 20*20*3 تا 4 سانتی متر كاهش یافت و
    مدت زمان مدیدی این آجرها تهیه و در دیوارها و سقف ها مصرف می
    شدند ولی برای فرش كف آجرهای بزرگ تری به نام ختائی به ابعاد حدود
    5*25*25 سانتی متر و باز هم بزرگ تر به نام نظامی به اندازه های
    حدود 5*40*40 سانتی متر تولید می شد، آجر بزرگ را به فارسی تاوه
    می گویند.

    پیش از جنگ جهانی اول روس ها در ساختن قزاق خانه ها آجرهایی به
    ابعاد حدود 5×10×20 سانتی متر مصرف می كردند و از این رو آنرا آجر
    قزاقی نام گذاری كردند كه به روش سنتی تهیه می شد. پس از جنگ
    جهانی دوم روش تولید آجر در ایران دگرگون   گردید و روش
    های صنعتی كم كم جانشین روش هاس سنتی  شدند و كارخانه های
    زیادی احداث شدند  كه امروزه قادر به تولید انواع آجرها
    توپر،‌سوراخ دار،‌بلوك های دیواری و سقفی توخالی و اشكال هندسی
    مختلف هستند وگر چه امروزه كیفیت آجر به علت پیشرفت تكنولوژی پخت
    و تولید در  صد ساله اخیر بهبود یافته ولی در اساس كار تغییر
    چندانی رخ نداده است. شناخت كامل تر مواد اولیه و ویژگی آنها
    ،‌كوره های بهتر و با بازدهی بیشتر،‌و كنترل پخت و ماشین آلات
    بهتر كمك شایان توجهی به توسعه و پیشرفت صنعت تولید آجرنموده است.

    مواد اولیه

    آجر نوعی سنگ مصنوعی است كه از پختن خشت خام و دگرگونی آن بر اثر
    گرما به دست می آید. خشت خام را از خاك نمناك یا گل تهیه می كنند
    كه مخلوطی از خاك و كمی آب است. خاك آجر مخلوطی است از خاك
    رس،‌ماسه، فلد سپات ها، سنگ آهك، سولفات ها،‌سولفورها،‌فسفات
    ها،‌كانی های آهن،‌منگنز، میزیم، سدیم،‌پتاسیم،  مواد آلی
    گیاهی و غیره.

    خاك رس

    ماده اصلی تشكیل دهنده خاك آجر،‌خاك رس است كه فرمول شیمیایی آن
    هیدروسیلیكات آلومینیوم  بوده و  از پوسیدن و تجزیه فلد
    سپات ها یا فلد سپارها و

    میكاها تحت تأثیر اسید كربنیك موجود در آب باران به وجود آمده
    است، فرمول شیمیایی این فلدسپات‌ها و میكاها به شرح زیر است:

    فلد سپات پتاسیمی

    (اورتوكلاس)

    فلد سپات سدیمی

    (پلاژیوكلاس)

    فلد سپات كلسیمی

    (آنورتایت)

    میكای پتاسیمی

    میكای سدیمی

    سیلیكات آلومینیوم سنگ‌های آذری تحت تأثیر عوامل شیمیایی به صورت
    خاك رس پولكی و كوارتز آنها به واسطه تغییرات فیزیكی به شكل لای و
    ماسه در آمده‌اند.

    خاك رس به دو صورت آبرفته یا سطحی، و معدنی یا عمقی وجود دارد.
    علاوه بر آن انواع سنگ رسی نیز از دگرگون شدن خاك رس تحت فشار به
    وجود می‌آید كه به نام شیست و شیل نامیده می‌شوند. این سه شكل
    اصلی خاك رس از نظر شیمیایی مشابه یكدیگرند، ولی به لحاظ فیزیكی
    ویژگی‌های متفاوتی دارند. خاك رس‌های آبرفتی بسته به جنس بستر و
    طول مسیری كه جابه‌جا شده‌اند دارای
    جنس‌های                                     
    گوناگون بوده و ویژگی‌های فیزیكی و شیمیایی آنها متفاوت است و به
    صورت‌های خاك آجر، خاك سرامیك، خاك نسوز، و غیره ته‌نشین شده‌اند.

    خاك رس معدنی خالص‌تر و از لحاظ فیزیكی و شیمیایی همگن‌تر است. از
    مهم‌ترین ویژگی‌های آن پایداری در برابر دماهای زیاد است.

    خاك رس خالص، بی‌رنگ است ولی خاك نباتی یا FeO آنرا كبود،‌
    Fe2O3 آنرا سرخ، هیدروكسید آهن آن را زرد،
    گرد زغال سنگ بسته به نوع زغال آنرا از قهوه‌ای تا سیاه می‌كند.
    خاك رس‌ها موادی با تركیب شیمیایی پیچیده هستند ولی مبنای آنها
    تركیبی از سیلیس و آلومین با مقادیر متغیری از اكسید‌های فلزی و
    سایر مواد می‌باشند. آنها را می‌توان برحسب تركیب شیمیایی به دو
    گروه خاك رس‌های آهكی و غیر‌آهكی تقسیم‌بندی نمود. خاك رس های
    آهكی دارای حدود 15 درصد كربنات كلسیم بوده و پس از پختن به رنگ
    بهی در می‌آیند. خاك رس های غیرآهكی مركب از سیلیكات آلومینیوم و
    فلد سپات و اكسید آهن هستند. مقدار اكسید آهن متفاوت بوده و از 2
    تا 10 درصد تغییر می‌كند. این دسته از خاك رس‌ها پس از پختن به
    رنگ‌های نخودی، قرمز، یا عنابی روشن در می‌آیند كه بیشتر مربوط به
    مقدار اكسید آهن است.

    معمول‌ترین كانی‌های خاك رس‌ عبارتند از مونت مورینولیت، ایلیت و
    كائولینیت. بنتونیت دارای مقدار زیادی مونت مورینولیت و كمی
    بیدلیت است و از این رو چسبندگی، شكل‌پذیری و آماسیدن آن زیاد
    است. ضخامت پولك‌های مونت مورینولیت
    (Al2O3, 4SiO2,
    H2O +n H­2O ) یك هزارم میكرون و طول آنها
    100 تا 200 هزارم میكرون می‌باشد، دارای دو لایه Si در دو طرف یك
    لایه Al است و از این رو خاصیت جذب آب آن بیش از كائولینیت بوده و
    دو برابر آن یون می‌سازد. بنتونیت پتاسیمی 2 تا 3 برابر و بنتونیت
    سدیمی 6 تا 7 برابر وزنش آب می‌مكد.

    بنتونیت در صنایع سرامیك سازی، ریخته‌گری، پالایش نفت، آب‌بندی‌
    سدها، صاف كردن و بی‌رنگ مواد غذایی و دارویی و آشامیدنی، كاغذ
    سازی، صابون سازی، تصفیه آب، رنگ‌سازی،  ساختن آجر‌نسوز، گل
    حفاری، امولسیون‌ها، حشره‌كش‌ها و  كرم‌های آرایشی و مركب
    داخل‌ قلم‌های خودكار و نظایر آن مصرف می‌شود.

    ایلیت نام خاصی برای كانی‌های رس نیست ولی اصطلاحی عمومی برای
    كانی‌های خاك رس میكائی است كه معمولاً در مورد هر نوع كانی رسی
    كه آماس كردنی نباشد به كار می‌رود. ایلیت در ساخت محصولات رسی
    پخته ساختمانی نظیر كاشی و آجر به كار می‌رود، برخی ایلیت‌ها كه
    خاصیت خمیری دارند برای چسباندن ماسه ریخته‌گری به كار گرفته
    می‌شوند.

    كائولینیت با فرمول شیمیایی Al2O3,
    2SiO2 , 2H2O  است كه ضخامت پولك‌های
    آن 20 هزارم میكرون و طول آنها 100 تا 250 هزارم میكرون بوده و به
    اندازه وزنش آب می‌مكد. دمای ذوب آن 1750 درجه سیلسیوس است. در
    گرمای 800 درجه چسبناكی خود را از دست داده و به
    Al2O3 , 2SiO­2 تبدیل می‌شود كه
    می‌توان برای جداسازی Al2O3  آن، آن
    را در اسید كلریدریك حل كرد.

    كائولین Al2o3, 2SiO2
    nH2O كه به خاك. چینی معروف است، چون آن را از تپه‌ای
    به اسم Kao –ling به معنای «تپه بلند» در شرق فولیانگ Fou – liang
    استخارج كرده و در چینی‌سازی مصرف می‌كرده اند به این نام شهرت
    یافته است (صادرات خاك چینی به اروپا نیز در اوایل از این منطقه
    بوده است). كائولین مشتمل است بر كانی‌های كائوولینیت، نكریت،
    دیكیت، آنوكست، با یك بلوردو لایه‌ای كه در آن صفحات سیلیس و
    هیدرواكسید آلومینیوم به طور متناوب قرار گرفته‌اند. خاك رس آب
    می‌مكد و پس از گل شدن آماس می‌كند و فضاهای خالی آن پر می‌شود،
    از این رو تا موقعی كه به صورت‌ تر باقی بماند می‌توان آنرا برای
    آب‌بندی مصرف كرد. خاك رس خشك چسبندگی ندارد ولی پس از مكیدن آب،
    چسبنده می‌شود، اما پس از آنكه كاملاً سیراب شد چسبندگی خود را از
    دست می‌دهد، بنابراین برای پاك كردن گل رس از اشیاء یا باید آنرا
    خشك كرد و تكان داد یا به اندازه‌ای خیس كرد كه كاملاً سیراب شده
    و از آنها جدا شود.

    چسبندگی گل رس به خاطر كشش مولكولی است و كشش مولكولی بین
    پولك‌های خاك رس و لعابی از آب كه به ضخامت 6 تا 8 هزارم میكرون
    دور تا دور پولك‌ها را اندود كرده است حدود 200 N/mm2
    می‌باشد. این لعاب سطح پولك‌ها را لیز می‌كند، به قسمی كه
    كوچك‌ترین نیرو سبب لغزش آنها روی یكدیگر می‌شود و شكل‌پذیری گل
    رس به خاطر این مطلب است.

    خاك نسوز

    خاك نسوز را به انگلیسی Fire clay یا Chamotte نامیده‌اند و نام
    دیگر آن گل آتشخوار است. خاكی است كه در دمای 1580 درجه سلسیوس
    ذوب نمی‌شود. كم‌ترین دمای ذوب مخلوط‌های سلیس و رس 1580 درجه
    سلسیوس است كه از 94 درصد گرد سیلیس SiO2 و 6 درصد گرد
    آلومین Al2O3 تشكیل شده و در صورت
    تغییر نسبت این دو ماده دمای ذوب افزایش می‌یابد. به این جهت دمای
    1580 درجه از مرز بین خاك‌های نسوز و غیر نسوز قرار داده‌اند.

    خاك رس‌‌هایی كه هیدروسیلیكات آلومینیوم آنها زیاد باشد نسوز
    هستند.

    ماسه

    یكی دیگر از موادی كه در خاك آجر یافت می‌شود ماسه است. كوارتز
    سنگ‌های آذری پس از پوسیدن تبدیل به ماسه و لای می‌گردد، بنابراین
    در همه خاك‌ها و كم‌وبیش ماسه و لاس یافت می‌شود. كوارتز خالص یا
    در كوهی بی‌رنگ و شفاف است. توپاز كوارتز قهوه‌ای است كه قیر
    دارد، منگنز، كوارتز را به رنگ زرد لیموئی یا بنفش در می‌آورد،
    سیلیكات آبدار نیكل آنرا به رنگ سبز در می‌آورد عقیق كوارتز
    بی‌شكل و غیر بلوری است كه به رنگ‌های سرخ، سیاه و سبز پیدا
    می‌شود. سنگ آتش زنه چخماق یا Opal هیدروكسید سیلیسیوم است. سنگ
    فلزات، اكسید آلومینیوم خالص Al2O3 است كه
    وجود كروم در آن رنگش را سرخ كرده است.

    ماسه، استخوان‌بندی خشت است، اگر مقدار آن در خاك آجر زیاد باشد
    مقدار خاك رس كم شده و در نتیجه جری كه از این خاك پخته شود ترد و
    پوك و كم مقاومت می‌شود. اگر ماسه سیلیسی یا سیلیكاتی درشت در خشت
    باشد، حجم آن هنگام افزایش دما زیاد می‌شود، از طرفی خشت به هنگام
    پختن جمع شده و چون این دو پدیده در خلاف جهت و مغایر یكدیگرند در
    اطراف دانه سنگ در آجر ترك‌های موئی پیدا می‌شود، از این رو خاك
    آجر را باید آسیاب كرده و سنگ‌های درشت آنرا با سرند كردن خارج
    كرد.

     فلداسپات

    فلداسپات در خاك آجر به صورت عامل گداز آور عمل می‌كند و گرمای
    خمیری شدن آجر را تا 1100 الی 1150 درجه سیلسیوس پایین می‌آورد،
    از این رو پختن سرامیك یا خاك فلداسپات دار، ارزان‌تر تمام
    می‌شود.

     سنگ آهك

    اگر مقدار سنگ آهك در خاك آجر كم، و به شكل گرد باشد آجر را سفید
    رنگ می‌كند و به آن صدمه‌ای نمی‌زند، ولی اگر مقدار آن زیاد باشد
    دمای خمیری شدن خاك را پایین می‌آورد و آجر در گرمای كوره، خمیری
    و جوش می‌شود، بنابراین مقدار آن در خاك خشت به 30% محدود شده
    است. اگر سنگ آهك به صورت دانه درشت در خاك آجر موجود باشد پس از
    پختن خشت سنگ نیز پخته شده و به صورت CaO در می‌آید كه این CaO پس
    از مكیدن آب ملات یا آب‌های نشت‌كننده می‌شكفد و آجر را
    می‌تركاند. از این رو در خاك آجر نباید سنگ آهكی درشت وجود داشته
    باشد.

    سولفات‌ها

    سولفات‌ها به صورت سولفات‌های كلسیم، منیزیم، پتاسیم، سدیم، به
    شكل دانه درشت و گرد، كم و بیش در خاك آجر یافت می‌شوند.
    سولفات‌ها در موقع آسیاب كردن خاك به شكل گرد در می‌آیند و پس از
    مصرف شدن، آب ملات یا آب‌های نشت‌كننده دیگر را مكیده و به صورت
    سفیدك یا شوره در نمای ساختمان‌ها رو می‌زنند.

    قسمتی از سولفات‌ها در گرمای زیاد كوره به SO3 و اكسید
    فلزی تجزیه شده و SO3 آنها به همراه گازها و بخارهای
    كوره از آن خارج می‌شود، ولی آنچه باقی می‌ماند پس از مصرف آجر،
    آب می‌مكد و به صورت H2SO4 در می‌آید كه به
    آجر آسیب می‌رساند.

    سولفات‌های محلول به همراه آب‌های نشت‌كننده در ملات آجر كاری
    نفوذ كرده و با تری كلسیم آلومینات موجود در سیمان‌های پرتلند
    معمولی تركیب شده و كلسیم سولفوآلومینات یا اترینجیت ایجاد می‌شود
    كه با انبساط همراه است و سبب خرد شدن ملات آجر كاری می‌شود. گاهی
    اوقات ورقه ورقه شدن سطح آجر‌ها با پیشرفت حمله سولفات همراه است
    كه معمولاً یك اثر ثانویه به دلیل انتقال بار اضافی بر روی ردیف
    خارجی آجر كاری است كه به نوبت بر روی سطوح خارجی آجرها یعنی جائی
    كه بندها بیشترین انبساط را پیدا كرده‌اند متمركز می‌شود. ورقه
    ورقه شدن سطح آجرهای پوك و نیم پخته به دلیل تبلور سولفات‌ها در
    پشت رویه می‌باشد.

     املاح آهنی

    سولفور آهن FeS2 در كوره تجزیه و به
    SO3 و اكسید آهن تبدیل می‌گردد. اگر SO3 با
    اكسیدهای فلزی همانند MgO، CaO، K2O، Na2O
    تركیب شود سولفات به وجود می‌آید كه نقش آن در آجر ذكر شد. اكسید
    آهن در آجر، كارگداز آور را انجام می‌دهد، اگر
    Fe2O3 در خاك آجر به 5 درصد وزن آن برسد،
    دمای ذوب را كاهش می‌دهد و رنگ آجر نیز سرخ می‌شود و به این سبب
    در آجر نسوز مقدار آن محدود شده است. این نوع خاك برای ساختن لوله
    سفالی یا تنبوشه كه نم نمی‌كشد و آب از آن نفوذ نمی‌كند مناسب
    است. در گرمای كم كوره، اكسید آهن به صورت FeO است كه رنگ آن كبود
    چرك است و از این رو آجرهایی كه در گرمای كم پخته شده باشند و به
    اصطلاح نیم پخته باشند به این رنگ در می‌آیند. وجود املاح آهن سبب
    كم شدن نفوذ‌پذیری آجر و دوام آن می‌شود.

    منیزیم نیز در رنگ آجر تأثیر می‌گذارد.

    مواد گیاهی

    مواد گیاهی موجود در خاك آجر در كوره می‌سوزند و جای آنها خالی
    می‌ماند و آجر پوك می‌شود.

    قلیائی‌ها

    قلیائی‌ها به عنوان گدازآور عمل می‌كنند و همچنین سبب شوره‌زدگی
    آجر می‌شوند. طبق استاندارد ملی ایران به شماره 1162 تركیب خاك
    مناسب برای آجرپزی باید به شرح ذیل باشد:

    ویژگی‌های شیمیایی

    1- كاهش وزن در دمای سرخ شدن 1000 درجه سیلسیوس، نباید از 16 درصد
    تجاوز نماید.

    2- مقدار انیدرید كربنیك CO2 موجود در خاك رس نباید از
    5/8 درصد تجاوز كند.

    3- درصد انیدرید سولفوریك SO3 نباید از 5/0 درصد تجاوز
    كند.

    سیلیس (SiO2) از 40 تا 60درصد

    آلومین (Al2O3 ) از 9 تا 21 درصد

    اكسید آهن (Fe2O3 ) از 3 تا 12
    درصد

    اكسید كلسیم (CaO) حداكثر 17 درصد

    اكسید منیزیم (MgO) حداكثر 4 درصد

    ویژگی‌های فیزیكی

    1- دانه‌بندی: باقی مانده روی الك 149 میكرون یا نمره
    100، نباید از 5/7 درصد تجاوز نماید.

    2- حد حالت خمیری (P.L) خاك از 17 تا 30 درصد باشد.

    مراحل ساخت آجر

    مراحل ساخت آجر عبارتند از:

     الف) استخراج و كندن مواد خام

    خاك‌های رسی بیشتر در عمق كم واقع شده‌اند، ولی برخی از
    خاك‌های نسوز را باید از عمق بیشتری استخراج كرد. عمل
    كندن خاك با وسائل دستی یا ماشینی صورت می‌گیرد و سپس به
    وسیله كامیون و در كارخانه‌های بزرگ توسط ریل و واگون به
    كارخانه حمل می‌شود. خاك سطحی كه نباتی است كنار زده
    می‌شود و ریشه گیاهان و سنگ‌های درشت را نیز از خاك جدا
    می‌كنند، سپس چنانچه كلوخه‌های درشتی در خاك موجود باشد
    آنها را می‌شكنند و خاك حاصله، توسط تسمه نقاله به سمت
    بالا هدایت شده و به انبار می‌رود. در محل انبار است كه
    خاك های رسی را كه از نقاط مختلف معدن آورده شده‌اند خوب
    به هم می‌آمیزند تا تغییرات ویژگی‌های شیمیایی و فیزیكی
    خاك به حداقل تقلیل یابد. در برخی موارد می‌توان بخشی از
    مواد اولیه را از فرآورده‌های جنبی عادی دیگر مانند معدن
    شن و ماسه و بوكسیت و یا تفاله صنایعی مانند ذوب آهن به
    دست آورد.

    برای تولید هر هزار قالب آجر كه وزن آنها به 2250 تا 3000
    كیلوگرم می‌رسد به استخراج و حمل 4 تا 5 تن مصالح خام
    نیاز است و از اینجا می‌توان به عظمت و اهمیت كار استخراج
    و حمل مواد خام در كارخانه‌های بزرگ كه تولید آنها به
    میلیون‌ها قالب می‌رسد پی برد.

    ب) آماده سازی مواد خام ( یا ساختن گل)

    در روش دستی در خاك آجر آبخوره می‌سازند و در آن آب
    می‌ریزند و می‌گذارند كم كم آب بخورد خاك رفته و دانه‌های
    خاك كاملاً خیس شده و خاك به صورت خمیر درآید.

    در كارخانه‌های جدید ابتدا سنگ‌ها را از خاك‌ جدا كرده و
    بعد كلوخه‌های خاك را در سنگ شكن اولیه خرد كرده و اندازه
    آنها را به حداكثر 50 میلی متر می‌رسانند، سپس آنرا توسط
    تسمه نقاله‌ای به آسیاب هدایت كرده و در آنجا خاك به صورت
    گرد در آمده و خوب به هم آمیخته می‌شود. خاك آسیاب شده از
    میان یرند لرزان عبور داده می‌شود و فقط قسمتی كه به صورت
    گرد در آمده از آن عبور می‌كند و دانه‌های درشت دوباره به
    آسیاب برگردانده می‌شود تا عمل خرد شدن آنها كاملاً انجام
    شود. خاك گرد شده به وسیله تسمه نقاله به انبار حمل
    می‌شود. به خاك گرد شده آب می‌افزایند و آنرا با وسائل
    ماشینی به هم می‌زنند تا به حال خمیر درآید و گل شود. این
    عمل معمولاً در آسیاب گل‌سازی انجام می‌شود. مقدار آب
    بسته به روشی است كه برای قالب‌گیری به كار گرفته می‌شود.

    ج) قالب‌گیری یا خشت‌زنی

    در روش سنتی، قالب چوبی خشت‌زنی را روی زمین صاف گذارده
    در آن گل می‌ریزند و با انگشتان دست به آن فشار می‌دهند
    تا قالب كاملاً پر شود و گل به شكل قالب در آید. روی خشت
    را با كف دست صاف می‌كنند و پس از خشت‌مالی قالب را
    برداشته آنرا تمیز و آب‌مالی می‌كنند و برای خشت‌زنی بعدی
    آنرا پهلوی خشت اولی قرار می‌دهند. آب‌مالی كردن داخل
    قالب از چسبیدن گل به آن جلوگیری می‌كند. در برخی نقاط
    مرسوم است كه به جای آب مالی كردن، داخل قالب را ماسه
    می‌پاشند،  یا با لجن كارخانه‌های سنگ‌بری آنرا
    آغشته می‌كنند. قالب‌ها در روش سنتی می‌توانند فلزی باشند
    یا می‌توان داخل آنها را با فلز آستر كرد تا دوام آنها
    افزایش یابد. قالب‌های چندتائی نیز در بعضی جاها معمول
    است كه سبب افزایش نسبی تعداد خشت های تولید شده می‌گردد.
    خشت‌زنی، روی میز نیز می‌تواند انجام شود و برای صاف كردن
    روی آن نیز می‌توان به جای دست از سیم یا كاردك‌های چوبی
    استفاده كرد. در برخی كشورها نظیر هندوستان قالب‌هایی
    برای خشت‌زنی ابداع شده كه شبیه دستگاه ‌های بلوك‌زنی است
    و خشت با یاری پای كارگر زده می‌شود. در پاره‌ای كشورهای
    صنعتی علیرغم گرانی دستمزد، هنوز هم برای ساختن آجرنما و
    اشكال به خصوص و یا منظورهای خاص، روش دستی معمول بوده و
    برخی از محصولات آنها از كیفیت خوب برخوردار است و
    طرفداران زیادی دارد، ولی این روش به هیچ وجه اقتصادی
    نیست.

     در ایران خشت آجر قزاقی را با دست تهیه می‌كنند و
    روی آنرا خاكستر می‌پاشند و  پس از اینكه خشت كمی
    سفت شد سطوح آنرا كوبیده و صاف می‌كنند. قزاقی‌هایی كه
    اخیراً با ماشین تولید می‌شوند دارای كیفیتی به خوبی
    قزاقی‌های دستی نیستند.

    روش قالب‌گیری خاك

     در كارخانه‌های آجر‌پزی سه روش عمده برای قالب‌گیری
    خاك وجود دارد كه عبارتند از: (1) روش گل سفت یا برش با
    سیم، (2) روش گل  نرم و (3) روش پرس كردن خاك نیمه
    خشك.

     روش گل سفت

     در روش گل سفت فقط به اندازه‌ای آب اضافه می‌شود كه
    خاك به حالت خمیری درآید.  میزان آب بسته به نوع خاك
    از 15 تا 25 درصد وزنی تغییر می‌كند. خمیر خاك از میان
    ماشین مكنده‌ای عبور می‌كند و هوازدائی می‌شود، حباب‌ها و
    فضاها از هوا خالی می‌شوند، در ضمن به واسطه این عمل
    كارپذیری خمیر و مقاومت آن نیز افزایش می‌یابد. سپس این
    خمیر به وسیله یك مارپیچ چرخنده به جلو رانده و از میان
    یك قالب عبور داده می‌شود و شكل آنرا به خود می‌گیرد و
    منشوری ممتد از گل با شكل و اندازه معین و خاص ایجاد
    می‌شود و همزمان با آن نقش دلخواه به سطح آن داده می‌شود
    ( مثلاً به آن ماسه زده می‌شود)، این سه عمل مجموعاً در
    یك آسیاب گل‌سازی یا الكسترو  انجام می‌گیرد.

    منشور گلی از مقابل یك دستگاه برش اتوماتیك عبور داده
    می‌شود و توسط سیم به طول‌های معینی بریده می‌شود. قطعات
    بریده شده توسط یك نوار نقاله به محوطه بازرسی حمل شده و
    در آنجا قطعات مورد قبول به قسمت خشك‌كن منتقل گردیده و
    قطعات مردود دوباره به آسیاب گل‌سازی برگرانده می‌شوند و
    باز وارد خط تولید می‌گردند. امروزه مقدار معتتابهی از
    آجر و بلوك‌های سفالی با این روش تهیه می‌شوند.

    روش گل نرم

    این روش فقط برای ساختن آجر به كار گرفته می‌شود و برای
    خاك‌هایی اعمال می‌شود كه مقدار آب محتوای آنها به حدی
    زیاد است كه برای روش گل سفت مناسب نیستند. میزان آب برای
    خمیر كردن در این روش 20 تا 30 درصد وزنی می‌رسد و خمیر
    حاصله در قالب‌هایی ریخته شده و فشرده می‌شود. این روش
    بیشتر در ایالات متحد آمریكا و برخی نواحی كشورهای
    اروپایی و بریتانیا مرسوم است.

    عیب خشت‌هایی كه با گل تهیه می‌شوند اینست كه پس از بخار
    شدن آب آنها فضای خالی در آجر باقی می‌ماند كه سبب كم شدن
    مقاومت آن می‌گردد، به علاوه مقداری هزینه، صرف بخار كردن
    آب در قسمت خشك كن می‌شود.

     روش پرس كردن خاك نیمه خشك

    در این روش كه اخیراً ابداع شده خاك آجر را در آسیاب
    كاملاً نرم می‌كنند و مقدار كمی آب كه حداكثر آن 10 درصد
    است به آن می‌زنند تا نمناك شود و با این خاك نمناك درون
    قالب‌های فولادی با فشار زیاد خشت می‌زنند. 

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    برچسب ها : آجر
    ,
    بلوک های بتنی
    ,
    قالب گیری خاک


برچسب‌ها: بررسی,آجر,و,بلوک,های,بتنی,
+ نوشته شده در جمعه ۱۹ آبان ۱۳۹۶ساعت ۰۶:۴۰ توسط سامان سم دسته : نظر(0)

بررسی سازه های بتنی

بررسی سازه های بتنی

 براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد

 

 

 

  • بررسی سازه های بتنی
    بررسی سازه های بتنیدسته:
    عمران

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 19 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 47

    سال ها قبل، انسان به این كشف مهم و ارزنده نائل آمد و دریافت كه
    وقتی مواد سیلیسی بسیار ریز با آهك مخلوط می شود، سیمان های دارای
    خواص هیدرولیكی تولید می‌نماید یك نوع از این مواد، خاكستر
    آتشفشانی تحكیم یافته یا توف بود كه در حوالی پوزولی ایتالیا پیدا
    شد پس از آن، واژه پوزولان به هر نوع ماده ای با خاصیت مشابه فوق
    صرف نظر از منشأ زمین شناسی آن، اطلاق گ

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    كلیات

    سال ها قبل، انسان به این كشف مهم و ارزنده نائل آمد و دریافت كه
    وقتی مواد سیلیسی بسیار ریز با آهك مخلوط می شود، سیمان های دارای
    خواص هیدرولیكی تولید می‌نماید. یك نوع از این مواد، خاكستر
    آتشفشانی تحكیم یافته یا توف بود كه در حوالی پوزولی ایتالیا پیدا
    شد. پس از آن، واژه پوزولان به هر نوع ماده ای با خاصیت مشابه فوق
    صرف نظر از منشأ زمین شناسی آن، اطلاق گردید.

    ASTM-C618 پوزولان را به این صورت تعریف می كند: «ماده سیلیسی یا
    سیلیسی آلومیناتی كه به خودی خود ارزش چسبندگی ندارد، اما به شكل
    ذرات بسیار ریز و در مجاورت رطوبت با درجات حرارت معمولی با
    هیدروكسید كلسیم واكنش شیمیایی داشته و تركیباتی را به وجود می
    آورد كه خاصیت سیمانی و چسبندگی دارد.» بنابراین، پوزولان یك ماده
    طبیعی یا مصنوعی است كه حاوی سیلیس فعال است. لازم است كه ماده
    پوزولانی به شكل پودر شده باشد، زیرا فقط در این صورت سیلیس می
    تواند در حضور آب با آهك (كه بر اثر هیدراتاسیون سیمان پرتلند
    ایجاد می گردد) سیلیكات های كلسیم پایدار را كه دارای خواص
    چسبندگی اند، تشكیل دهند. ضمناً در بررسی كلی پوزولون ها باید
    متذكر شد كه سیلیس آنها باید بی شكل (آمورف) باشد، زیرا قابلیت
    ایجاد واكنش سیلیس متبلور بسیار كم است.

    سیمان پرتلند پوزولانی به مخلوط های توأم آسیاب شده یا مخلوط شده
    سیمان پرتلند و مواد پوزولانی اطلاق می گردد. غالباً مواد
    پوزولانی از سیمان پرتلندی كه جایگزین آن می شوند ارزانترند.

    ولی امتیاز عمده آنها در هیدراتاسیون كند و بنابراین، روند توسعه
    حرارت كم نهفته است. در ساختمان های انبوه بتنی این امر اهمیت
    زیادی دارد و دقیقاً در این نوع ساختمان هاست كه غالباً سیمان
    پرتلند پوزولانی با جایگزینی بخشی از سیمان پرتلند با مواد
    پوزولانی مصرف می شود. همچنین سیمان های پرتلند پوزولانی در برابر
    حمله سولفات ها و بعضی دیگر از عوامل مخرب مقاومت خوبی از خود
    نشان می دهند. این امر به دلیل واكنش پوزولانی است كه مقدار كمتری
    آهك به جا می گذارد تا به خارج راه یابد و نیز نفوذپذیری بتن را
    كاهش می دهد. لیكن مقاومت در برابر یخ زدن و آب شدن تا سنین بعدی
    كه واكنش عمده پوزولانی تخلخل خمیر سیمان را كاهش داده است، نمی
    تواند ایجاد شود. باید به خاطر داشت كه آثار خوب و بد مواد
    پوزولانی بسیار متغیرند و بدین جهت توصیه می شود كه هر ماده
    پوزولانی آزمایش نشده ای در تركیب با سیمان و سنگدانه هایی كه در
    ساختمان واقعی مصرف خواهند شد، مورد آزمایش قرار گیرد. به علت كنش
    آهسته پوزولان ها باید عمل آوردن پیوسته مرطوب و دمای عمل آوردن
    مناسب برای مدتی بیشتر از آنچه به طور معمول لازم است، فراهم شود.

    طبقه بندی و مشخصات استاندارد برای پوزولان ها

    پوزولان ها را از لحاظ منشأ وجودی به پوزولان های طبیعی و مصنوعی
    تقسیم می كنند. پوزولان های طبیعی شامل خاك های دیاتمه، چرت های
    اپالینی و شیل ها، توف ها و خاكستر آتشفشانی است. منابع اصلی
    پوزولان های مصنوعی عبارتند از كوره های استخراج فلزات تولیده
    كننده آهن خام، فولاد، مس، نیكل، سرب، سیلیس و آلیاژهای فروسیلیس،
    و نیروگاه هایی كه از زغال سنگ به عنوان سوخت استفاده می كنند.
    امروزه این مواد مصنوعی كه با قیمت كم عمدتاً قابل دسترس اند، به
    عنوان جایگزین بخشی از سیمان پرتلند مصرفی در بتن مورد استفاده
    وسیعی قرار گرفته است. به علاوه، بدیهی است كه بیشتر این مصنوعات
    قادرند مقاومت نهایی و دوام بتن با سیمان پرتلند را بهبود بخشند.

    یكی از اولین طبقه بندی ها برای پوزولان های طبیعی توسط میلنز
    پیشنهاد گردید. در این سیستم طبقه بندی، پوزولان های طبیعی بر
    اساس شش نوع فعالیت دسته بندی شدند. جدیدترین طبقه بندی كه توسط
    ماسازا پیشنهاد گردید، پوزولان های طبیعی را به سه دسته تقسیم می
    نماید. گروه اول، شامل سنگ های پیروكلاستیك كه مواد با منشأ
    آتشفشانی اند. توف های پوزولانی و تراس از این دسته محسوب می
    شوند. گروه دوم، مواد تغییر یافته با درصد سیلیس زیاد است كه طی
    یك روند شامل ته نشین ساختن مواد با منشأهای متفاوت، شكل داده شده
    اند. گروه سوم، موادی با منشأ كلاستیك، شامل رس‌ها و خاك های
    دیاتمه است.

    ASTM-C618 طبقه بندی زیر را برای پوزولان ها ارائه می دهد:

    – پوزولان ردهN: پوزولان های طبیعی خام یا كلسینه شده شامل خاك
    های دیاتمه، چرت های اپالین و شیل ها، توف ها و خاكسترهای
    آتشفشانی یا پومیسیت ها، بعضی شیل ها و رس های كلسینه شده.

    – پوزولان ردهF: خاكستر بادی با منشأ زغال سنگ قیری.

    – پوزولان ردهC: خاكستر بادی، خاكستر لیگنیت با منشأ زغال سنگ
    قیری.

    – پوزولان ردهS: هر نوع مواد دیگر شامل پومیسیت های عمل شده، بعضی
    دیاتمه ها، رس ها و شیل های كلسینه شده و آسیاب شده.

    مشخصات استاندارد و روش های آزمایش برای انواع مختلف پوزولان ها
    توسط آیین نامه های مختلف بیان شده است. تمام كدهای استاندارد
    مشخصات فیزیكی و شیمیایی پوزولان ها را جهت تشخصی مناسب یا
    نامناسب بودن آنها مورد بحث قرار می دهند. براساس مطالعات و
    تحقیقات انجام گرفته در زمینه مواد افزودنی مصنوعی این نتیجه حاصل
    شده است كه تركیبات كانی شناسی و مختصات ذرات مواد، تعیین كننده
    خاصیت پوزولانی و سیمانی بودن یك پوزولان اند. اخیراً نامبرده
    برخی از كدهای استاندارد در خصوص خاكستر بادی(PFA) گرد سیلیس،
    سرباره كوره آهنگدازی و پوزولان های طبیعی را نیز مورد بررسی قرار
    داده است.

    برخی از كدهای استاندارد از جملهASTM-C618,BS3892 ضوابط خاصی را
    برای خواص شیمیایی و فیزیكی خاكستر بادی(PFA) جهت مصرف در بتن
    ارائه داده اند. اما برای گرد سیلیس (دود سیلیس) كه یك ماده
    پوزولانی نسبتاً جدید است، تنها در آیین نامه
    كاناداییCSA2 محدودیت هایی برای مقدارSO2،
    مقدارSO3 افت سرخ شدن، میزان ذرات باقی مانده روی
    الك45 میكرون، اندیس فعالیت پوزولانی مقدار آب لازم جهت مصرف در
    بتن بیان شده است.

    بیشتر استانداردها از جملهASTM-C618 برای پوزولان های طبیعی یك
    حداقل70 درصد را برای مجموعسه اكسید اصلی
    شاملFe2O3,SiO2 مقرر داشته است.
    همچنین یك حداكثر برابر با 10 درصد برای افت سرخ شدن و3 درصد برای
    درصد رطوبت دو محدودیت مفید برای خواص شیمیایی هستند كه توسط
    استانداردها بیان شده اند. از دیدگاه خواص فیزیكی نیز برای
    استفاده از پوزولان های طبیعی در بتن، بیشتر كدهای استاندارد
    محدودیت هایی در مورد میزان ذرات مانده روی الك45 میكرون، اندیس
    فعالیت پوزولانی و مقدار آب را توصیه كرده اند.

    خواص بتن با مواد پوزولانی

    بسیاری از خواص بتن، بر اثر استفاده از مواد پوزولانی بهبود می
    یابد. بعضی آثار ناشی از خواص فیزیكی ذرات شامل ریزبودن و شكل
    ذرات، و بقیه ناشی از فعل و انفعال شیمیایی با سیمان است.

    رفتار بتن تازه و درجه هیدراتاسیون سیمان پرتلند را می توان از
    خواص فیزیكی دانست كه به اندازه ذرات پوزولان وابسته اند. مقاومت
    و نفوذپذیری بتن سخت شده، مقاومت در مقابل بروز ترك های حرارتی،
    واكنش قلیایی دانه ها و خرابی سولفاتی از خواص بسیار مهمی هستند
    كه از فعل و انفعال شیمیایی پوزولان با سیمان ناشی می شوند. در
    این بخش بعضی از آثار مواد پوزولانی بر روی خواص بتن به طور خیلی
    كلی بیان می‌گردد و در بخش های بعدی به تفضیل آثار مهم چند ماده
    پوزولانی كه در انجام دادن تحقیقات مورد استفاده قرار گرفته اند،
    جداگانه تشریح خواهند شد.

    الف) تأثیر پوزولان ها بر روی خواص بتن تازه عموماً به صورت یك
    اثر پایدار كننده ظاهر می شود. این بدان معناست كه افزودن ذرات
    خیلی ریز به مخلوط بتن باعث كاهش اساسی در ابعاد لوله های مویینه
    در بتن، تمایل مخلوط به جدایی را كاهش داده و مشخصات پرداخت پذیری
    بتن را بهبود می بخشد. كارآیی یكی دیگر از خواص بسیار مهم بتن
    تازه است و اساساً به میزان چسبندگی مخلوط بستگی دارد. بر طبق
    گزارش‌های داده شده، افزودن پوزولان ها به مخلوط بتن با سیمان
    معمولی اساساً چسبندگی مخلوط را افزایش می دهد، به جز بعضی از
    انواع خاكستر بادی(PFA) با درصد كربن كم كه كارآیی بتن را افزایش
    می دهد. اضافه نمودن دوده سیلیس به بتن سبب افزایش چسبندگی و
    پایداری مخلوط می گردد. به علاوه آب انداختن و جدایی مخلوط به
    مقدار زیادی كاهش می یابد. افزایش چسبندگی مخلوط بدین معناست كه
    جهت رسیدن به كارآیی معمول در بتن های با دوده سیلیس اسلامپ
    بالاتری لازم است. با افزودن مقادیر خیلی كم دوده سیلیس به بتن
    معمولی، به آب بیشتر با استفاده از مواد مضاف كاهش دهنده آب به
    منظور تثبیت كارآیی نیازی نیست ولی با افزودن مقادیر بیشتر،
    معمولاً آب بیشتری جهت تأمین اسلامپ معین مورد نیاز است.

    گزارش های منتشر شده در خصوص اثر پروزولان های طبیعی بر روی
    كارآیی ملات ها و بتن ها بسیار اندك است. بررسی های مختلف نشان
    داده است كه مخلوط های با سیمان پرتلند و پوزولان های طبیعی نسبت
    به بتن های با سیمان پرتلند معمولی هت حصول كارآیی ثابت، آب
    بیشتری را طلب می كند و مقدار آب لازم با افزایش میزان پوزولان
    جایگزین شده به جای سیمان به دلیل ریزی بیشتر دانه ها و سطح مخصوص
    زیادتر بیشتر خواهد شد. زمان گیرش اولیه و نهایی بتن های با سیمان
    پرتلند و پوزولانی به مقدار پوزولان جایگزین شده به جای سیمان و
    ریزی و درجه فعال بودن پوزولان بستگی دارد.

    ب) حرارت هیدراتاسیون مخلوط های حاوی سیمان پرتلند عموماً بیشتر
    از مخلوط های دارای سیمان پرتلند به اضافه پوزولان است. اولین
    گزارش ها از كاهش حرارت هیدراتاسیون توسط دیویس ارائه گردید و پس
    از آن محققان بسیار این یافته را مورد تأیید قرار دادند. كاهش
    حرارت هیدراتاسیون به كند شدن هیدراتاسیون تری كلسیم
    آلومیناتC3A و تتراكلسیم آلومینوفریتC4AF
    مربوط است.

    ج) اثر پوزولان ها بر روی مقاومت بتن طی مقالات بسیار زیادی مورد
    بررسی قررا گرفته است. هم سرعت افزایش مقاومت و هم میزان مقاومت
    نهایی توسط هیدراتاسیون سیمان و مواد پوزولانی كنترل می گردد،
    زیرا میزان مقاومت تابعی از روند پر شدن منافذ توسط محصولات ایجاد
    شده بر اثر هیدراتاسیون است. بنابراین به دلیل كندی واكنش‌های
    بیشتر پوزولان ها، مقاومت بتن با مواد پوزولانی در سنین كم
    معمولاً از مقاومت بتن معمولی كمتر است.

    مطالعات انجام شده در مورد تأثیر پوزولان های طبیعی بر روی مقاومت
    ملات ها و بتن‌ها نشان می دهد كه مقاومت بتن های حاوی مقدار
    پوزولان زیاد، در سنین كم یك كاهش جزیی دارد، اما مقاومت نهایی
    این بتن ها ممكن است از بتن معمولی بیشتر باشد.

    ماسازا تأثیر بعضی از پوزولان های طبیعی ایتالیا بر روی مقاومت
    فشاری ملات ها را بررسی كرده است و ی دریافته است كه افزودن بیش
    از20 درصد از بعضی پوزولان ها، مقاومت ملات را كاهش خواهد داد.
    علاوه بر این، مقاومت ملات های حاوی سیمان پرتلند و مواد پوزولانی
    تا28 روز، از مقاومت ملات های معمولی كمتر و این نتیجه برای تمامی
    درصدهای پوزولان جایگزین سیمان صادق بوده است. در فاصله 28-90 روز
    فعالیت پوزولانی بسیار مهم است زیرا مقاومت سیمان با20 درصد
    پوزولان بیشتر از بتن كنترل در سن90 روزه است.

    د) مدول الاستیسیته و خزش بتن اساساً بستگی به مقاومت بتن و سختی
    دانه ها دارد. در بتن های حاوی سیمان پرتلند و پوزولان طبیعی با
    مقاومت اولیه پایین، به طور كلی مدول الاستیسیته به مقدار خیلی
    جزیی كمتر و خزش به مقدار خیلی جزیی بیشتر از بتن بدون پوزولان
    است. اطلاعات زیادی در مورد خواص مربوط به مدول الاستیسیته و خزش
    بتن با دوده سیلیس وجود ندارد، اما با توجه به توانایی دوده سیلیس
    در افزایش مقاومت اولیه بتن واضح است كه مدول الاستیسیته را
    افزایش داده و خزش را كم می‌كند. با آزمایش های انجام شده بر روی
    بتن با25 درصد دوده سیلیس جایگزین شده به جای بخشی از سیمان
    پرتلند این نظریه تأیید شده است.

    هـ) یكی از مهمترین خواص پوزولان ها وقتی به عنوان جایگزین بخشی
    از سیمان پرتلند استفاده می شوند، عبارت از توانایی قابل ملاحظه
    آنها در كاهش منافذ بزرگ و نفوذ پذیر بتن است. بررسی های مختلف
    نشان داده است كه پوزولان ها مؤثرترین كاهش دهنده نفوذپذیری در
    مخلوط های كم مایه اند. از یك بررسی بر روی مقاومت و نفوذپذیری
    (به روش آب) سیمان پرتلند به اضافه مواد پوزولانی، این نتیجه حاصل
    شده كه در مراحل مختلف روند عمل آوردن بتن، حجم منافذ بزرگ با قطر
    بیشتر از1000 آنگستروم (و نه كل تخلخل خمیر هیدراته شده) به طور
    معكوس با مقاومت و نفوذپذیری بتن ارتباط دارد. نتایج برخی تحقیقات
    حاكی از آن است كه افزودن پوزولان‌هایی چون PFA و سرباره كوره ذوب
    آهن دانه ای به سیمان پرتلند باعث ایجاد منافذ خیلی ریز با تبدیل
    منافذ بزرگ به منافذ ریز می گردد.

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    سازه های بتنی
    , بتن
    ,
    پوزولان های مصنوعی
    ,
    خواص بتن


برچسب‌ها: بررسی,سازه,های,بتنی,
+ نوشته شده در جمعه ۱۹ آبان ۱۳۹۶ساعت ۰۶:۳۶ توسط سامان سم دسته : نظر(0)

بررسی ساختمان بتون فولادی

بررسی ساختمان بتون فولادی

 براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد

 

 

 

  • بررسی ساختمان بتون فولادی
    بررسی ساختمان بتون فولادیدسته:
    معماری

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 17 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 27

    ساختمان بتون فولادی ساختمانی است از بتن و فولاد كه در مناطق كشش
    آن فولاد قرار داده شده باشد و در نتیجه «كشش را فولاد و فشار را
    بتون تحمل كند قسمت‌های عمده این اسكلت‌های بتن آرمه عبارت است از
    دال (تاوه ـ سقف ـ كف) پوتر (تیر) قوس و قاپ ستون ـ شالوده ـ
    دیوارهای حایل و ضامن بتون آرمه‌ای

    قیمت فایل فقط 5,000 تومان

    خرید

    تعریف:

    ساختمان بتون فولادی ساختمانی است از بتن و فولاد كه در مناطق كشش
    آن فولاد قرار داده شده باشد و در نتیجه «كشش را فولاد و فشار را
    بتون تحمل كند. قسمت‌های عمده این اسكلت‌های بتن آرمه عبارت است
    از دال (تاوه ـ سقف ـ كف)  پوتر (تیر) قوس و قاپ ستون ـ
    شالوده ـ دیوارهای حایل و ضامن بتون آرمه‌ای.

    مزایای ساختمان‌های بتنی:

    1- در ساختمان‌های بتون آرمه شكل پذیری بهتر انجام می‌شود.

    2- مقاومت سازه‌های بتنی با گذشت زمان افزایش پیدا می‌كند.

    3- ساختمان‌های بتون آرمه اگر صحیح اجرا شوند به مراتب مقرون به
    صرفه‌ترند.

    4- پیوند به راحتی صورت می‌گیرد.

    5- در مقابل رطوبت و حرارت مقاومت بهتری نشان می‌دهد.

    6- مقاومت در مقابل آتش‌سوزی در سازه‌های بتنی خیلی بیشتر است و
    از اهمیت فراوان برخوردار می‌باشد.

    7- ساختمان‌های بتنی در مقابل نشست و زمین لرزه مقاومت بیشتری
    دارند.

    8- از لحاظ بهداشتی بهترین نوع ساختمان است.

    9- ساختمان‌های بتنی از یك سو زیبائی ساختمان‌های سنگی را دارد و
    از سوی دیگر امتیاز و مقاوم ساختمان‌های آهنی برخوردار است.

    معایب ساختمان‌های بتنی:

    احتیاج به نیروی متخصص در قالب‌بندی و بتن سازی دارد همان‌ طور كه
    تاكنون بر اهمیت ساختن بتن تاكید شده در صورتی كه نسبت‌های اختلاط
    حفظ نشوند و از بتن مراقبت‌های لازم به عمل نیاید فاجعه آفرین
    است. اگر عمل قالب‌بندی بطور فنی و اصولی انجام نشود ممكن است در
    نتیجه فشار بتن تازه قالب در برود چون بتن پس از مدت كوتاهی خودش
    را می‌گیرد سبب ایجاد دشواریهائی اجرائی و خسارت مالی گردد.

    2- انتقال گرما و سرما توسط ساختمان‌های بتونی به داخل ساختمان به
    راحتی انجام می‌گیرد كه این یك ضعف می‌باشد.

    3- مدت اجراء: اجراء ساختمان بتنی هر كدام برای كسب مقاومت مناسب
    جهت تحمل بار احتیاج به مدت زمانی حدود 14 تا 28 روز دارد مثلاً
    یك ستون بتنی قبل از روی آن بارگذاری شود باید مقاومت كافی بدست
    آورد تا قادر باشد براحتی نیروهای وارده را به فنداسیون منتقل
    نماید.

    4- نیاز به ماشین آلات بتون ساز و حمل بتون و وسایل دیگر مانند
    (ویبره …) دارد.

    5- اگر عضوی از ساختمان بتونی خراب شود امكان تعویض و ترمیم مشكل
    است.

    6- عدم تقویت و امكان گسترش ساختمان پس از ساخته شدن.

    7- شرایط آب و هوائی مانند سردی و گرمی هوا در اجرای آن تأثیر
    می‌گذارد.

    8- انتقال ارتعاش: این نقیضه بستگی به یكپارچگی بتون دارد
    متاسفانه به زحمت می‌توان آن را بر طرف كرد.

    9- ضعف در برابر انفجار: 10 وزن ساختمان‌های بتونی در جابه مراتب
    بیشتر از وزن ساختمان‌های فولادی می‌باشد.

    لازم به یادآوری است با بیش ساخته كردن ساختمان‌های بتونی می‌توان
    از بیشتر معایب ساختمان‌های بتونی كاست.

    اجرای ساختمان‌های بتونی

    اجرای ساختمان‌های بتونی از پس سازی شروع شد و به سقف سازی ختم
    می‌گردد كه مراحل اجرائی آن به صورت خلاصه به این صورت است، كه
    ابتدا پی كنی انجام می‌گیرد آن گاه پس سازی و سپس اجرا بر ستونها
    انجام می‌شود. اگر ساختمانی به صورت تیر و دال یكسره باشد این
    مرحله همه یكجا اجرا می‌شود ـ اگر به صورت تیر و تیرچه باشد ابتدا
    تیر اجرا می‌شود سپس تیرچه ریزی انجام می‌گیرد در قمست بعد
    چارتهای اجرائی هر مرحله آمده است.

    (1) مراحل اجرائی پی

    1- مطالعه نقشه پی كنی 2- تسطیح زمین  3- پاشیدن گچ 4- اجرای
    كود برداری و كنترل ابعاد پی طبق نقشه 5- آماده نمودن امكانات بتن
    ریزی و قالب بندی و آرماتورگذاری 6- اجرای بتون مسگر  7-
    قالب‌بندی   8- كنترل ابعاد پس و بررسی استحكام
    قالب‌ها   9- بتون ریزی … 10- برداشت قالب پس از زمان
    معین.

    (2) مراحل اجرای ستون

    1-  بررسی و مطالعه ستون از روی نقشه و پس از بررسی محل
    اجرای آن 2- آماده نمودن امكانات بتن ‌ریزی ـ قالب‌بندی ـ
    آرماتورگذاری  3- نصب قالب و شاقولی نمودن آن و مهار كردن
    كامل آن 4- آماتور گذاری و كنترل آن بر طبق نقشه اجرایی شامل
    كنترل طولی پوشش یا (آنكوراژ) قالبها ـ خاموتها 5- بتن ریزی
    6-برداشت قالب پر از زمان معین.

    (3) مراحل اجرای تیر

    1- بررسی و مطالعه تیر از روی نقشه و بررسی محل اجرای آن 2- آماده
    نمودن امكانات بتن‌ریزی ـ قالب‌بندی ـ آرماتور گذاری  3-
    روغن زدن تخته قالب‌ها   4- نصب قالب تیر و مهار آن
    توسط حائلهای محكم  5- آرماتور گذاری و خرك گذاری و كنتزرل
    آن طبق نقشه اجرائی 6- كنترل ابعاد نهایی و علامت گذاری ارتفاع
    تیر 7- بتن ریزی و مراقبت  8- برداشت قالب پس از زمان معین.

    قبل از بتن‌ریزی باید كلیه وسایل مخلوط كردن و حمل بتن تمیز شود.
    قالب‌ها و محل‌هایی كه بتن در آنها ریخته می‌شود باید از مواد
    زاید پاك شود. قالب‌ها باید كاملاً مرطوب یا روغن مالی شده باشد.

    محل جایگذاری آرماتور، لوله، میله مهار، و سایر قطعاتی كه در داخل
    بتن قرار می‌گیرد همچنین سوراخ‌ها و فضاهای خالی كه لازم است در
    داخل بتن تعبیه شود باید قبلاً به رویت و تصویب مهندس ناظر برسد.
    موادی كه برای سوراخ‌ها و فضاهای خالی در بتن قرار داده می‌شود
    باید با موادی آغشته شود كه خارج كردن آنها را آسان می‌كند. سطوحی
    كه با بتن در تماس است و قابلیت جذب آب دارد باید كاملاً مرطوب
    شود.

    چنانچه در محلی كه باید بتن ریخته شود آب وجود داشته باشد باید
    قبلاً آب آن را خارج كرد. این كار ممكن است با كمك پمپ یا هوای
    فشرده یا بصورت دیگری كه دستگاه نظارت مجاز بشناسد. انجام گیرد
    قبل از بتن ریزی روی بتن قبلی، شیره خشك شده، مواد زاید و
    دانه‌های لق باید از سطح بتن پاك شود.

    بتن باید با بتنوتیزه ساخته شود زمان اختلاط نباید از 5/1 دقیقه
    كمتر باشد اختلاط  با دست فقط با اجازه دستگاه نظارت در
    موارد استثنایی و كم اهمیت مجازات و در این صورت لازم است نكات
    زیر رعایت شود.

    بزرگترین دانه‌های سنگی

    الف) یك پنجم كوچكترین لبه داخلی قالب

    ب) یك سوم ضخامت دال

    ج)سه چهارم حداقل فاصله آزاد بین میله گردها

    تبصره: به كاربردن سنگدانه‌های درشت‌تر از 32 میلیمتر در مساحت
    قطعات بتون آرمه توصیه نمی‌گردد.

    ولی در هر صورت اندازه سنگدانه‌ها نباید از 62 ملیمتر تجاوز كند
    سنگدانه نباید از خود واكنش قلیائی نشان دهد.

    الف‌ـ ده درصد برمقدار سیمان مندرج در نقشه‌ها اضافه شود.

    ب‌ـ مواد تشكیل دهنده بتن قبل از اضافه نمودن آب، روی سطح صاف و
    تمیز سه بار بخوبی با هم مخلوط شود.

    پ‌ـ ضمن اضافه نمودن آب لازم مخلوط حداقل سه بار بخوبی زیر و رو
    می‌شود.

    ت‌ـ بتن به دست آمده باید ظرف نیم ساعت مصرف شود.

    در صورتی كه بتن ساخته شده با ماشین به محل مصرف حمل می‌شود باید
    حمل در اسرع وقت صورت گرفته و روشی به كار رود كه از آغشته شدن آن
    به مواد زاید یا جدا شدن اجرای بتن از یكدیگر. جلوگیری به عمل آید
    در هر حال زمان حمل نباید از سی دقیقه تجاوز كند. بتن باید قبل از
    شروع به سفت شدن، در محل مورد مصرف ریخته شده و از به هم خوردن و
    جابه‌جا شدن بعدی آن جلوگیری شود.

    در مورد بتن آرمه، تراكن باید با نهایت دقت صورت گیرد تا حفره‌ها
    هوا كاملاً از بین برود بطوری كه ارتفاع ریختن بتن نباید حداكثر
    از 2 متر بیشتر باشد استفاده از پمپ برای انتقال بتن فقط در صورت
    موافقت دستگاه نظارت مجاز است. انتقال بتن حاوی مصالح سنگی بزرگتر
    از 75 میلیمتر با استفاده از پمپم مجاز نیست. برای تراكم بتن آرمه
    باید از ویپراتور استفاده نمود. ویپراتور باید به فواصل 50
    سانتی‌متر داخل بتن شده و از تماس آن با آرماتور و قالب‌بندی
    جلوگیری به عمل آید. داخل و خارج كردن ویپراتور باید در حین ویپره
    كردن بارامی صورت گیرد. ویپراتور باید بین 5 تا 15 ثانیه در بتن
    باقی بماند و قبل از شاهر شدن دو غاب سیمان از بتن خارج گردد. در
    بتن ریزی عمودی نظیر ستونها، تقویت قالب‌بندی برای تحمل اضافه
    فشار ویپراتور ضروری می‌باشد.

    در صورتی كه با اجازه دستگاه نظارت، بكار بردن ویپراتور ضروری
    نباشد برای ؟؟ تراكم لازم باید از تخماق دستی و كوبیدن با دست
    استفاده شود) ویپراتورهای استوانه‌ای باید تا حد امكان در وضع
    قائم نگاه داشته شده و در امتداد محور جابه‌جا شود. استفاده از
    میزهای لرزان فقط برای بتنهای دارای ضخامت حداكثر 20 سانتیمتر
    مجاز است لرزاندن بیش از اندازه بتن خصوصاً در مواردی كه بتن روان
    باشد مجاز نیست.

    بتن ریزی باید تا كامل شدن قطعه مورد نظر و تا رسیدن محل مجاز
    توقف بتن ریزی، بطور مداوم ادامه یابد. از متوقف نمودن بتن ریزی
    باید تا حد امكان پرهیز شود. عمل قطع بتن ریزی باید در نقاط حداقل
    لنگر خمش و نیز حداقل برشی صورت گیرد. بتن كلیه پر دهانه یك دال و
    تیرهای مربوط به آن در یك نوبت ریخته شود. سطح مقطع بتن در محل
    قطع بتن ریزی باید تا حد  امكان عمود بر سطح بتن‌ریزی باشد.
    در موقع شورع مجدد سطح اتصال باید با برس سیمی تمیز شده و سپس خیس
    گردد و با دوغاب سیمان آغشته شود. ضخامت لایه‌های مختلف.

    بتن در هنگام بتن‌ریزی

    ضخامت لایه‌های مختلف بتن برای بتن مسطح نباید از  35
    سانتی‌متر و برای بتن با حجم‌های زیاد نباید از 45 سانتی‌متر
    بیشتر شود. قطعات و پستهای غیر فلزی كه برای تثبیت آرماتورها
    موارد استفاده قرار گرفته است باید هنگامی برداشته شود كه دیگر
    بوجود آنها نیازی نیست. كلیه كارهای بتنی دارای ایراد باید تخریب
    و تجدید یا بنحوی كه مورد قبول دستگاه نظارت باشد. ترمیم شود
    تخلخل زیاد در سطح بتن ریخته شده را غیر قابل قبول می‌كند ولی
    تخلخل جزئی سطح بتن باید با ملات ماسه پر و صاف شود.  در
    كلیه موارد ذكر شده تشخیص دستگاه نظارت ملاك عمل خواهد.

    شرایط بتن‌ریزی:

    بتن‌ریزی در هوای سرد تهیه و ریختن بتن نباید در حرارت كمتر از 2
    درجه سانتی‌گراد صورت گیرد. در هوای سرد (نزدیك به یخبندان) برای
    تسریح در سفت شدن بتن باید از سیمانهای زود بند استفاده شود و یا
    كلروركلیسیم به نسبت حداكثر 2 درصد به سسیمان پرتلند معمولی اضافه
    شود. مصالح یخ زده به هیچ وجه نباید مصرف شود بتنی كه به علت یخ
    زدگی ضایع شده باشد باید تخریب شده و به جای آن مخلوط تازه ریخته
    شود. در صورتی كه بتن‌ریزی در هوای غیر مساعد اجباری باشد (از صفر
    تا منهای پنج سانتیگراد) باید پیش‌بینی‌های احتیاطی به شرح زیر به
    عمل آید.

    الف: گرم كردن دانه‌های سنگی و گرم كردن آب تا 60 درجه سانتیگراد
    قبل از ساخت ( هنگام ساخت نباید این حرارت از 38 درجه بیشتر باشد)

    ب: مصرف 250 تا 400 كیلوگرم سیمان در مترمكعب بتن

    پ: پرهیز از حمل به مدت طولانی

    ت: حفاظت سطوح برهنه بتن بلافاصله پس از ختم بتن‌ریزی برای اینكه
    اطمینان حاصل شود كه درجه حرارت بتن تا سخت شدن بتن بالاتر از 2
    درجه باقی خواهد ماند برای اختلاط بتن می‌توان از كلروركلسیم یا
    مواد  مشابه دیگر استفاده كرد

    مصرف گلروركلسیم نباید بیش از 2 درصد وزن سیمان باشد.

    بطور كلی بتن‌ریزی در حرارت‌های پائین به توازن‌های 5 درجه
    سانتیگراد باید در شرایط خاص دیگری صورت گیرد.

    بتن‌ریزی در هوای گرم ـ در صورتی كه درجه حرارت در سایه از 43
    درجه سانتیگراد تجاوز كند. بتن‌‌ریزی نباید انجام گیرد هنگامی كه
    درجه حرارت از 32 درجه بیشتر باشد: باید اقدامت احتیاطی زیر صورت
    گیرد.

    الف: متوقف كردن بتن‌ریزی در گرمترین ساعات روز

    ب: حفاظت دانه‌های سنگی انبار شده از تابش آفتاب

    پ: پوشاندن بتن در حین حمل از تابش آفتاب

    ت: آبپاش و مرطوب كردن سطوح خارجی قالب‌ها و قبل و قبل از و بعد
    از بتن‌ریزی

    ث: انجام عملیات بتن‌ریزی در كوتاهترین مدت پس از اختلاط.

    كلیه كارهای بتنی باید به مدت حداقل 7 روز پس از ریختن و گرفتن
    بوسیله حصیر، گوئی، پارچه‌های ضخیم، ماسه، و نظایر آن، در مقابل
    باد و تابش آفتاب محافظت شده و با آبپاش همواره مرطوب نگاه داشته
    شود.

    الف: هدف از قالب‌ بندی

    1- برای بدست‌ آوردن اشكال مختلف سازه قالب به همان شكل لازم است
    چون بتون در ابتدا خمیری شكل است پس از ریختن در قالب شكل داخلی
    قالب را شكل می‌كند از این رو قالب به عنوان یك عامل مهم كارهای
    بتنی شناخته شده است.

    2- برای بدست آوردن بتون متراكم و مقاوم با سطحی صاف و بی‌نقص
    باید قالب‌بندی آنرا با كمال دقت و طبق اصول و قواعد فنی و
    نقشه‌های تفصیلی ساخت.

    عدم دقت در ساختن و نصب قالب گذشته از اینكه از مقاومت بتون خواهد
    كاست باعث زشتی كار می‌شود.

    3- نگهداری خمیر بتن تا سخت شدن آن لذا وضعیت ساختمان موجود بدون
    مصالح قالب‌بندی استفاده مكرر از قالب و آشنا بودن با روش‌های
    صحیح اجرایی همه عواملی هستند كه در طرح ساختن و بستن قالب تأثیری
    دارد. در اجرای یك سازه بتن اشكال و ابعاد نهائی و هم چنین كیفیت
    سطح قالب و نوع و جنس مصالح باید در مرحله اولیه قالب‌بندی مورد
    توجه قرار گیرد.

    الف:  قالب چوبی: به علت شكل‌پذیری بهتر قالب چوبی
    معمول‌‌ترین نوع قالب‌بندی است. نوع چوب قالب بتن آرمه از نوع چوب
    صمندار (كاج و صنوبر) و یا جنگلی مشابه می‌باشد. مصرف چوب سفید
    فقط در قالب معمولی (قالب شالوده و یا قالب بتن‌های بدون
    آرماتوریی‌ها) مجاز است.

    ب: قالب‌های فیبری مخصوص اكثراً به علت داشتن ماده ضد آب در مدار
    خمیر آبندی شده‌اند بیشتر در قالب‌بندی ستون گرد و سایر مواردی‌
    كه شكل‌های خاصی دارند استفاده می‌شوند.

    برتری این نوع قالب صرفه جوئی و سرعت در بستن قالب است.

    ج‌: قالب بتنی كه معمولترین آن بلوك دیوار است كه به جای قالب
    استفاده می‌شود و بین آن با ملات ماسه و سیمان پر می‌شوند.

    د: قالب‌های فلزی

    در اغلب موارد و برحسب نوع كارگاهی برای ساختمان قطعات بتونی از
    قالب‌های فلزی استفاده می‌شود قالب‌های فلزی در مجموع گرانتر از
    قالب‌های چوبی می‌باشد و هنگامی مقرون به صرفه هستند كه چندین
    ساختمان مشابه و سری را بخواهد متوالیاً بتون ‌ریزی كرده از یك
    قالب به دفعات متعدد استفاده نمود و بدین بطریق‌های آنرا مستهلك
    نمایند.

    الف: قالب‌هائی كه برای همیشه در ساختمان باقی می‌مانند. این نوع
    قالب مخصوص سقف‌ها می‌باشد مثلاً برای ساختن آن قالب‌های مقعری از
    ورقه‌های نازك آهن تهیه می‌نمایند كه پس از بتون‌ریزی در جای خود
    (در محل قالب‌بندی) باقی می‌مانند و در حكم آهن‌های سقف محسوب شده
    پی از اتمام كار زیر آنها را (قسمتی كه در معرض دید قرار دارد) رو
    كاری می‌نمایند.

     البته با این روش مقدار آهن بیشتری مصرف می‌شود ولی در
    مخارج قالب‌بندی سقف صرف جوئی می‌گردد.

    ب: قالب فلزی متحرك كه هر بار پس از بتون ریزی و محكم شدن بتون
    بار می‌شود و در جای دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرد این قالب‌ها
    از ورقه‌های نازك فلزی تشكیل شده‌اند بطوری كه لپه‌های آنها
    برگشته‌اند و بوسیله پیچ و مهره بایست بهم متصل می‌گردد.

    ابعاد قطعات این قالبها حدود 32×23 یا 50×50 سانتی‌متر است و پس
    از اتصال به یكدیگر باید آنها را بوسیله نبشی‌های دیگر نگهدارند.

    قالب‌های لغزان

    1- قالب‌های لغزانی كه روی سطوح افقی حركت می‌كردند.

    2- قالب‌های لغزانی كه روی سطوح شیبدار حركت می‌كردند.

    3- قالب‌های لغزانی كه روی سطوح قائم حركت می‌كردند.

    قیمت فایل فقط 5,000 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    ساختمان بتون فولادی
    ,
    داربست و قالب
    ,
    قالبهای لغزان
    ,
    بتن ریزی


برچسب‌ها: بررسی,ساختمان,بتون,فولادی,
+ نوشته شده در جمعه ۱۹ آبان ۱۳۹۶ساعت ۰۶:۳۲ توسط سامان سم دسته : نظر(0)

بررسی فرم در معماری

بررسی فرم در معماری

 براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد

 

 

 

  • بررسی فرم در معماری
    بررسی فرم در معماریدسته:
    معماری

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 18 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 31

    در فضای كاربرد فناوری معماری از یك طرف پاسخگوی الگوهای فرهنگی
    خویش و از طرف دیگر مسئول الگوهای علم فناوری می باشد اما در
    اظهار و تبیین فرم، وی مجاز است كه مفاهیم و شخصیت خویش را بیان
    نماید تمام معماران دارای این استعداد ذاتی نیستند تا این امتیاز
    ویژه را به نحو احسن بكار گیرند مثل دیگر رشته های علمی و هنری،
    تعدادی از معماران، سبك نوینی را ابداع می

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    قسمت اول: درك مطلب

    فرم در معماری

    در فضای كاربرد فناوری معماری از یك طرف پاسخگوی الگوهای فرهنگی
    خویش و از طرف دیگر مسئول الگوهای علم فناوری می باشد اما در
    اظهار و تبیین فرم، وی مجاز است كه مفاهیم و شخصیت خویش را بیان
    نماید. تمام معماران دارای این استعداد ذاتی نیستند تا این امتیاز
    ویژه را به نحو احسن بكار گیرند. مثل دیگر رشته های علمی و هنری،
    تعدادی از معماران، سبك نوینی را ابداع می نمایند و دیگر معماران
    از ایشان تبعیت می كنند و سبك‌های ایشان را به طرق اصلی و فردی
    تعبیر و تفسیر می نمایند. اما معماران هر سبك را به هر طریق ارائه
    شده می پذیرند و آن را بدون اینكه اثری از خود برجای گذارند
    جاودانه می نمایند. در سبك سازی وظیفه اصلی معمار آفرینش فرم معنی
    دار می باشد.

    موقعی كه در هنر صحبت از فرم می شود منظور نه تنها شكل فیزیكی
    اندازه و توده یك اثر است بلكه كلیه عناصری را دربر می گیرد كه به
    زیبا سازه و تركیب آن كمك می كند. بسیاری از اینها ممكن است به
    خودی خود فاقد فرم ثابتی باشند مثل سكون موسیقیایی، خطی در تابلو
    و فضای معماری، و فقط موقعی دارای اهمیت می شوند كه به عنوان اثر
    به اتمام رسیده تنظیم می گردد و بدین طریق عناصر اصلی معماری شامل
    فضا و توده می‌گردد. این فرآیند سازماندهی آنها را در قالب منظم
    شده تركیب گویند و ابزار اصلی كه به واسطه آنها كیفیت قابل تبیین
    ارائه می گردد مربوط به مقیاس، نور، بافت و رنگ می شود.

    فضا و توده

    فضا را كه نقاش به عنوان ذات غیرمادی توصیه می نماید. پیكرتراش
    پرمی كند و معمار آن را بسط و توسعه می دهد، آفریننده محیطی است
    كه كاملاً انسانی و محدود بوده و درون محیط لایتناهی طبیعت است.
    هضم این مفهوم كه فضا می تواند خصیصه ای به جزء تهی باشد مشكل می
    نماید.

    موقعی كه ما وارد ساختمان می شویم، با كف خانه، ستون ها، سقف و
    تمام چیزهایی مواجه می شویم كه می توانند مورد مطالعه واقع شوند و
    یا حتی لذت بخش شوند در حالی كه فضا در مفهوم قالبی خود امری تهی
    بوده و ما بدان در تفكر خود عادت كرده ایم و به معنی فقدان توده
    ای است كه هوا آن را پر كرده است.

    اما تجارت فضایی كه بیانگر مطلبی باشند برای همه امری معمولی
    هستند اگر چه این تجارب همواره به صوت آگاهانه ادراك نمی شوند. ما
    در غار با سقف كوتاه و یا گردنه باریك احساس ایمنی نمی كنیم در
    حالی كه در بالای تپه ها احساس شادی و قدرت می كنیم و این احساسات
    واكنش روانی و حركتی است كه ناشی از سنجش پتانسیل ما برای حركت در
    مقابل فضایی است كه ما را احاطه كرده است و این گونه واكنش ها حتی
    ریشه در زبان ما دارند. (و ما صحبت از شرایط محدود كننده و تجارب
    ارتقاء دهنده می كنیم) معمار قادر است انواع نامحدودی از این نوع
    واكنش ها را احضار نماید زیرا وی محدوده های فوقانی، تحتانی و
    كلیه محیط اطراف ما را تحت كنترل خود دارد. وقتی كه ما پا به فضای
    خاص معمار می گذاریم این فضا را بر مبنای میزان و كیفیت پتانسیل
    خود جهت حركت اندازه گیری می كنیم. اولاً مفهوم نیروی پتانسیل
    (استعداد ذاتی) امری مهم می باشد زیرا انتظار می‌رود كه بدانیم كه
    به كدام سو باید حركت كنیم و این كار با نگاه به اطرف انجام
    می‌پذیرد. ثانیاً به خاطر این كه ما می توانیم حركاتی را متصور
    شویم كه توانایی انجام آن را نداریم. پس در قسمت وسیع سالن كلیسای
    جامع كه به سبك گوتیك می باشد دیوارهای مرتفع از نزدیك دو طرف ما
    را احاطه می نمایند و حركات احتمالی ما نیز مدود می گردد و به ما
    توصیه می كنند كه در طول فضای آزاد سالن به سوی محراب پیشروی
    نماییم یا اینكه فشردگی دیوارها ما را وادار می كند كه در طول
    فضای آزاد سالن به سوی گنبد و نور بالای سر خویش بنگریم و در
    آنجاست كه مفهوم فیزیكی رهایی را حس می نماییم با وجود آنكه به
    زمین محدود شده ایم. این نوع تجربه فضای سبك گوتیك را متعالی نام
    می گذاریم زیرا كه ما را مجبور می كند از جای خویش برخیزیم.

    از طرف دیگر دوره رنسانس فضا در تلاش است یا توصیه های خود حركت
    را تعادل بخشد و ما را به نقطه كانونی بكشاند یعنی جایی كه ما حس
    تعادل را در تمام جهات لمس می‌كنیم و این خود راه حلی برای مشكل
    تراكم و رهایی قلمداد می شود (تصویر1-6) در این نقطه ما از لحاظ
    فیزیكی احساس راحتی می نماییم یعنی در منتهی الیه نقطه مقابل
    احساس اعتلاء از كلیسای جامع واقع شده ایم.

    تصویر

    البته ما فقط از چشم خویش سود نمی بریم تا كیفیت فضا را حس نماییم
    زیرا فقط ساده تر یك شكل فضا برای نمونه یك اتاق چهارگوش، را در
    كل می توان از یك نقطه ثابت تجربه كرد. در مجموعه ای از فضاها
    همچون فضای موجود در كلیسای جامع ما راه می افتیم و حس نوینی به
    ما دست می دهد و با نیروی پتانسیل تازه جهت حركت تمام مراحل را
    مشاهده می نماییم. بخش عظیمی از معماری نوین به خاطر سازماندهی
    آزادش از توالی فضاها قابلیت حركت را ایجاد می كند و فنون این نوع
    معماری را امكان حذف دیوارها و تكیه گاه های سنگین گذشته را میسر
    می نماید و از شدت مفهوم تراكم می كاهد، دیوارها غشایی می شوند كه
    به جهت تجربه فضایی به صورت دلخواه مرتب می شوند و برخی از آنها
    شفافیت گرفته و بدین ترتیب پتانسیل ما را برای حركت به درون فضای
    آزاد نامحدود را گسترده می كنند.

    تجربه فضایی به فضایی اندرونی خانه ها محدود نمی شود. حسی كه از
    فضای باز طبیعی به دست می آوریم امكن دارد كه به وسیله هنر
    بازآفرینی شود. میادین و خیابان های هر حتی باغ ها تنوعی از بیان
    حالت را به دست می آورند كه با بیان حالات مربوط به فضای درونی
    قابل مقایسه می باشند. ایوان به سبك باروك كلیسای سن پیتر روم كه
    ما را در طول اتاق‌های محصور كننده و عظیم خود به سمت در ورودی
    كلیسا می كشاند لااقل مثل فضای درونی كلیسا در حركت است و در هر
    جا كه ساختمان های كلیسا چشم انداز ما را محدود می سازند یا اینكه
    آن را راهنمایی می نمایند ما در محیط معماری یعنی همان فضای
    بیرونی قرار می گیریم. فضای بیرونی تنها یك ساختمان مخصوصاً سازه
    ایی كه از معماری نوع دیگر جدا شده است ایجاد كننده فضا نیست در
    عوض فضای طبیعت را اشغال كرده است. بنابراین فضای بیرونی ممكن است
    به صورت مجسمه سازی در قالب تأثیر توده بر فضای تهی (بازی توده در
    فضای تهی) تجربه شود. هنر زیباشناسی توده مثل هنر زیباشناسی فضا
    ریشه در روانشناسی ما دارد. وقتی كه از یك درخت بلند یا كوه به
    عنوان عظمت و شكوه یاد می كنیم، مثل صخره سنگی ترسناك، به آنها
    صفاتی را ربط می دهیم كه به خودمان متعلق است و به آنها تعلق
    ندارد. به ناچار به ماده بیروح خاصیت انسانی می بخشیم و بدین طریق
    برای معمار فرصتی را فراهم می كنیم تا الگوهای قابل پیشبینی از
    تجربه را فراخواند كه جملگی جهانشمول می باشند.

    درك توده مانند درك فضا به حركت وابسته است اما این حركت بایستی
    به صورت فیزیكی باشد و نمی توان آن را از طریق پیش بینی تجربه
    نمود زیرا اهمیتی ندارد كه برای مشاهده حتی ساده ترین ساختمان كجا
    بایستیم بلكه قسمتی از ساختمان از دیدمان پنهان می‌ماند و توده یك
    مجتمع ساختمانی از نقطه نظر دیدگاه های مختلف به صورت متفاوت
    تركیب می شود. سیگفرایدگیدیون منتقد كه به ضرورت حركت در تجربه
    معماری نوین تأكید می كند توصیه می نماید كه معماری امكان دارد
    دارای چهار بعد باشد چون كه زمان (برای حركت) مثل ابعاد فضایی
    دارای مفهوم و معناست.

    نوعی از معماری در حالات فضایی خیلی بیشتر به بیان حالات توده
    وابسته است. اهرام مصر و گنبد هند فاقد فضای درونی معنی دار می
    باشند اما در نقش و فن آوری دارای ارزش معماری بوده و بیانگر
    حالاتی از پیكرتراشی می باشند. فضای درونی معبد یونانی در مقایسه
    با نقش آفرینی عجاب آور فرم در فضای بیرونی ستون بندی گردیده است
    و علاقه اندكی را به خود جلب می نماید در صورتی كه معماری اولیه-
    مسیحی در روم شرقی این نوع تأكید را معكوس نموده و فضای بیرونی
    ساده را به صورت یك پوسته در می آورد تا بیانگر فضای ***** و سری
    گردد. سبك گوتیك بین این دو حالت تعادل برقرار می كند تا حدی كه
    بتواند محتوی دگانه را تبیین نماید یعنی استیلای زمینی بر دنیای
    بیرونی و قدرت روحانی بر جهان درون. بسیاری از فناوری ها، كاستن
    از تقابل بین حالات فضا و توده را مجاز می كنند و این كار را با
    كاهش حجم (توده) دیوارها و اندازه و تعداد ستون ها و میسر نمودن
    تعبیر و تفسیر فضاهای درونی و بیرونی امكان پذیر می كنند.

    بخش اول: سئوالات درك مطلب

    الف) كدام یك از سئوالات زیر درست و كدامیك نادرست است؟ پاسخ خود
    را توضیح دهید.

    1- معماران در بیان شخصیت و مفاهیم خود به هنگام تبیین حالات فرم
    دارای محدودیت هستند. (نادرست)

    2- در بیان حالات فرم، معماری به جای بیان حالات فضایی به بیان
    حالات توده وابسته است. (نادرست)

    3- معماری سبك گوتیك بین فضا و توده تعادل ایجاد می نماید تا
    بتواند محتوی دوگانه را تبیین نماید. (درست)

    4- در ایجاد سبك، مسئولیت اصلی معمار خلق فرم معنی دار می باشد.
    (درست)

    5- معمولاً معماران تلاش می كنند تا درون محیط لایتناهی محیط
    محدودی را خلق نمایند. (درست)

    6- فرم بر كلیه عناصری اشاره دارد كه بر ساختار هنر زیبا شناسی،
    تركیب، شكل، اندازه و توده فیزیكی تأثیر دارند. (درست)

    7- معماران با تلفیق واكنش های حركتی- روانی محدوده های فوقانی،
    تحتانی و كلیه اطراف و اكناف اشخاص را تحت كنترل درمی آورند.
    (درست)

    ب) گزینه ای را انتخاب كنید كه به بهترین شكل هر سئوال را كامل می
    كند.

    1- فضای دوه رنسانس در تلاش است كه ما را به نقطه مركزی بكشاند تا
    بتوانیم —————- را بفهمیم.

    الف) تعادل در
    تركیب          
    ب) فقدان توده

    ج) تعادل در
    حركت          د)
    آزادی حركت

    2- معماری سبك گوتیك بیانگر محتوی دوگانه است، محتوایی كه
    ———– تعادل ایجاد می كند.

    الف) جهان درون و بیرون    ب) فضا و سبك

    ج) قدرت معنوی و مادی      د) رنگ و
    بافت

    3- معماری سبك گوتیك حركات ممكن را محدود كرده و تراكم آن مردم را
    مجبور می‌كند كه به بالا بنگرند و در نتیجه ———– را خلق می
    كنند.

    الف) حس محدود كننده       ب)
    مفهوم فیزیكی رهایی

    ج) كیفیت تهی
    بودن         د) محیط
    لایتناهی

    4- در بیان حالات فرم، شكل، اندازه و توده فیزیكی عناصری هستند كه
    در ——- سهیم باشند.

    الف) بافت و
    رنگ          
    ب) ساختار و تركیب هنر زیبا شناسی

    ج) كیفیت بیانی        د) سبك
    و فضا

    5- فناوری نوین معماری از تقابل بین بیان حالات فضا و توده توسط
    —— می كاهد.

    الف) تأكید بر حركت        ب)
    ستون بندی فضای بیرونی

    ج) سری بودن
    فضا          
    د) كاستن از توده دیوارها و اندازه تكیه گاه ها

    ج) به پرسش های زیر به صورت شفاهی پاسخ دهید.

    1- هدف دوگانه معماری سبك گوتیك چیست؟

    2- تفاوت اصلی بین فضا در سبك گوتیك با فضا در دوره رنسانس در
    چیست؟

    3- چرا تجربه فضا در سبك گوتیك بالابری نام دارد؟

    4- چرا بین فضا و توده در معماری نوین كاهش تباین انجام می گیرد؟

    5- وجه اشتراك اهرام مصر و گنبد هند در چیست؟

    6- چرا از دیدگاه گیدیون حركت تا این حد دارای اهمیت است؟

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    فرم در معماری
    ,
    فضا و توده
    ,
    معماری


برچسب‌ها: بررسی,فرم,در,معماری,
+ نوشته شده در جمعه ۱۹ آبان ۱۳۹۶ساعت ۰۶:۲۹ توسط سامان سم دسته : نظر(0)

زهد دراسلام یعنی چه؟

زهد دراسلام یعنی چه؟

 براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد

 

 

 

  • زهد دراسلام یعنی چه؟
    زهد دراسلام یعنی چه؟دسته:
    معارف اسلامی

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 17 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 27

    ابن أثیر، لغت شناس معروف در كتاب ارزشمندش، النهایة ، می نویسد
    «الزهد قلیل الشیء شیء زهید؛ زهد؛ یعنی، چیز اندك و ناچیز» وقتی
    گفته می شود «تزاهدوا الحدّ احتقروه و أهانوه؛ نسبت به چیزی زهد
    ورزیدند؛ یعنی، آن را حقیر شمردند و ناچیز انگاشتند» همچنین یكی
    از معانی زهد، خویشتن داری از ارتكاب نارواها و خودداری از
    ناسپاسیهاست؛ چنانچه پیامبر (ص) فرمود «الزهد

    قیمت فایل فقط 6,000 تومان

    خرید

    ابن أثیر، لغت شناس معروف در كتاب ارزشمندش، النهایة ، می
    نویسد: «الزهد: قلیل الشیء شیء زهید؛ زهد؛ یعنی، چیز اندك و
    ناچیز». [ وقتی گفته می شود:] «تزاهدوا الحدّ: احتقروه و أهانوه؛
    نسبت به چیزی زهد ورزیدند؛ یعنی، آن را حقیر شمردند و ناچیز
    انگاشتند». همچنین یكی از معانی زهد، خویشتن داری از ارتكاب
    نارواها و خودداری از ناسپاسیهاست؛ چنانچه پیامبر (ص) فرمود:
    «الزهد هو أن لا یغلب الحلال شكره و لاالحرام صبره، زاهد كسی است
    كه در هنگام دستیابی به موارد مشروع و حلال، خود را گم نكند (به
    افراط و تفریط نگراید) و در صورت فراهم آمدن زمینه ارتكاب حرام،
    صبر و خویشتن داری را از دست ندهد و دست به گناه نیازد.»

    مرحوم نراقی در كتاب معروف خود، جامع السعادات، می نویسد:
    «ضد حب الدنیا و الرغبة الیها هو زهد؛ ضد دوستی و تمایل به دنیا
    را «زهد» گویند او می افزاید: «زاهد كسی است كه قلب او شیفته و
    وابسته به دنیا نباشد و جز به قدر ضرورت زندگی به دنیا رو
    نیاورد.»

    طریحی می نویسد: «الزهد من الشیء خلاف الرغبة فیه؛ زهد نسبت
    به چیزی عبارت است از : عدم تمایل و گرایش قلبی نسبت بدان». وی
    همچنین در تبیین معنای زهد از معانی الأخبار مرحوم صدوق، حدیثی
    نقل می كند كه : «الزهد یحب ما یحب خالقه، و یبغض ما یبغض خالقه،
    و یتحرج من حلال الدنیا، و لا یلتفت الی حرامها؛ زاهد كسی است كه
    معیار حب و بغض او حب و بغض خدای متعال باشد و هرچه كه در نظر خدا
    محبوب است در پیش او محبوب باشد، و هر چه كه در پیش خدا مبغوض است
    در چشم او ناپسند آید، و از حلال دنیا كناره گیرد و به حرام آن
    اعتنا نكند.»

    وی می نویسد: زهد واقعی، حاصل نمی آید، جز با سه نوع ترك كه
    عبارتند از:

    1-          
    ترك دنیا؛ 2- ترك زینت؛ 3- ترك خواسته های نفسانی

    البته در احادیث هم به این سه نوع ترك اشاره شده
    است:

    «الزهد فی الدنیا ثلاثه أحرف زاء وهاء و دال، فأما الزاء
    فترك الزینه و اماالهاء فترك الهوی و اما الدال فترك الدنیا؛ واژه
    زهد دارای سه حرف است: «زا» علامت ترك زینت است، «ها» نشانة ترك
    هواست، و «دال» علامت ترك دنیا می باشد.»

    در باب بیان فواید زیارت اهل قبور آمده است:

    «فزوروها فانها تزهد فی الدنیا و تذكر الآخره؛ به زیارت اهل
    قبور بشتابید! زیرا این عمل مایة زهد ورزیدن در امور دنیوی و
    یادآور زندگی اخروی است».

    چنانكه قرآن كریم از حالت ویژة برادران یوسف در هنگام
    فروختن وی به قافلة مصری این چنین یاد می كند: آنان به قیمتی اندك
    و ناچیز قانع شدند و با بی اعتنایی ویژه ای از كنار او گذاشتد: «
    و شروه بثمن بخس دراهم معدوده و كانوا فیه من الزاهدین»

    از دقت در اصل مفهوم لغوی و اصطلاحی و موارد كاربرد كلمة
    زهد به دست می آید كه «زهد» عبارت است از: عدم گرایش و رغبت قلبی
    نسبت به دنیا و امور دنیوی و پرهیز از آن، زهد، ضد حرص و آز به
    معنای حقیر و ناچیزانگاشتن، اهانت رواداشتن و انهادن است، و ترك
    كردن از پیامدهای این حالت ویژه می باشد؛ همچنین می توان زهد را
    به بی اعتنایی و عدم وابستگی قلبی نسبت به دنیا تفسیر كرد. البته
    از تقابل زهد و حرص بهتر می توان به حقیقت مفهوم زهد، دست یافت.
    چنان كه یكی از عرفای بزرگ در تفسیر زهد می گوید:

    «الزهد فراغ القلب من الدنیا لا فراغ الید منها و یقابله
    الشح و الحرص؛ زهد آن است كه دل انسان، وابسته به دنیا نباشد، نه
    آن كه دست آدمی از مال دنیوی خالی باشد، از این رو در برابر زهد،
    حرص و آز قرار دارد.»

    اهمیت زهد

    زهد، در فرهنگ و معارف الهی، دارای ارج و اهمیت ویژه ای
    است، تا آنجا كه پروردگار متعال، اسوگان و راهبران راستین را به
    روی آوردن بدان فراخوانده است: «و شرط علیهم الزهد فی درجات هذه
    الدنیا الدنیة» ؛ زهد زینتی است خدایی در زندگی خدا باوران. زهد
    همه گونه نیكیها و خیرها و زیباییها را به همراه خود دارد و كلید
    همة خوبیهاست. در سایة زهد، عبادت پروردگار متعال به بهترین وجه
    صورت می پذیرد. زهد یكی از مصادیق حكمت الهی در میان انسانهاست،
    چنان كه پیامبر اكرم (ص) فرمود: «مراد از حكم در آیة و آتیناه
    الحكم صبیاً، كه دربارة یحیای پیامبر (ص) نازل شده است، زهد پیشگی
    است.»

    خداوند متعال به موسای كلیم فرمود: «یا موسی انه لن یتزین
    المتزینون بزینه أزین فی عینی مثل الزهد؛ ای موسی! آراسته ترین
    فرد در نزد من كسی است كه خود را به زینت زهد بیاراید، زهد برترین
    زینتهاست.» چنان كه در كلامی از رسول خدا (ص) می خوانیم:

    «ان صلاح اول هذه الامة بالزهد و الیقین و هلاك آخرها بالشح
    و الأمل؛ اصلاح و سعادت امت من دستیابی به زهد و رسیدن به مرحله
    یقین است، ولی مایة هلاكت آنان روی آوردن به حرص و آزمندی و
    آرزوهای بلند پروازانه و نابجاست.»

    آری، اهمیت مسأله زهد به درجه ای است كه از آن به عنوان
    بزرگترین عامل آسودگی یاد شده است: «الزهد فی الدنیا الراحة
    العظمی؛ زهد ورزیدن در دنیا بزرگترین آسودگی است». چنان كه رسول
    خدا (ص) فرمودند: «السعادة التامة بالعلم و السعادة الناقصة
    بالزهد و العبادة من غیرالعلم و الزهادة تعب للجسد؛ سعادت كامل
    انسان از طریق علم و دانش و سعادت نیمه تمام از راه زهد حاصل می
    شود، و عبادت بدون دانش و زهد مایة خستگی بدن است» آن حضرت همچنین
    به ابن مسعود این چنین رهنمود داد:

    «یابن مسعود! النار لمن ركب محرماً و الجنة لمن ترك الحلال،
    فعلیك بالزهد فان ذلك مما یباهی الله به الملائكة و به یقبل الله
    علیك بوجهه و یصلی علیك الجبار؛ ای ابن مسعود! جهنم برای كسی است
    كه آلوده دامن باشد، و بهشت از آن كسی است كه حلال را ترك گوید
    (یعنی در لذات و روزیهای حلال غوطه ور نشود) پس در پی زهد پیشگی
    باش، زیرا زهد از چیزهایی است كه خدا بر فرشتگان خود بدان مباهات
    می كند و به خاطر زهد است كه آدمی مورد توجه خداوند متعال قرار می
    گیرد و مشمول درود او می‌گردد.»

    قیمت فایل فقط 6,000 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    زهد دراسلام یعنی چه
    ,
    اهمیت زهد


برچسب‌ها: زهد,دراسلام,یعنی,چه؟,
+ نوشته شده در جمعه ۱۹ آبان ۱۳۹۶ساعت ۰۶:۲۴ توسط سامان سم دسته : نظر(0)

بررسی اصل معاد و جایگاه آن در معارف اسلامی

بررسی اصل معاد و جایگاه آن در معارف اسلامی

 براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد

 

 

 

  • بررسی اصل معاد و جایگاه آن در معارف اسلامی
    بررسی اصل معاد و جایگاه آن در معارف اسلامیدسته:
    معارف اسلامی

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 12 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 21

    یكی از اصول اعتقادی دین اسلام، اصل معاد است بنابراین اصل، همه
    انسان هایی كه در این عالم به دنیا امده و رفته اند و از این پس
    می آیند و مدتی زندگی می كنند و می‌روند، همه و همه در جهان دیگری
    زنده شده و در دادگاه عدل الهی حاضر می شوند و به پاداش یا كیفر
    اعمال خود می رسند یا به بهشت می روند و یا روانه دوزخ خواهند شد
    و در هر حال از یك حیات ابدی برخوردار

    قیمت فایل فقط 7,000 تومان

    خرید

    1-1. اصل معاد و جایگاه آن در معارف اسلامی

    1-2. ایمان به معاد و اثرات آن

    1-3. اقرار به معاد

    2- ماهیت مرگ و خواب

    3- برزخ از دیدگاه كتاب و سنت

    برزخ از نظر فرهنگ ها

    برزخ از نظر عقل و وحی

    برزخ از نظر مصریان

    4- شفاعت

    مفهوم شفاعت

    نفی شفاعت باطل و اثبات شفاعت حق

    منابع

    رستاخیز از دیدگاه قرآن و نهج البلاغه  مؤلف: محمد
    طاهریان

    معاد در نگاه عقل و
    دین        مؤلف: محمدباقر
    شریعتی سبزواری

    معاد
    شناسی               
    مؤلف: آیت الله جعفری سبحانی

    مقدمه و ترجمه دكتر علی شریعتی

    اصل معاد و جایگاه آن در معارف
    اسلامی:

    یكی از اصول اعتقادی دین اسلام، اصل معاد است. بنابراین
    اصل، همه انسان هایی كه در این عالم به دنیا امده و رفته اند و از
    این پس می آیند و مدتی زندگی می كنند و می‌روند، همه و همه در
    جهان دیگری زنده شده و در دادگاه عدل الهی حاضر می شوند و به
    پاداش یا كیفر اعمال خود می رسند: یا به بهشت می روند و یا روانه
    دوزخ خواهند شد و در هر حال از یك حیات ابدی برخوردارند.

    ایمان به این اصل شرط مسلمانی است و اگر كسی این ایمان را
    از كف بدهد و عالم آخرت را انكار كند از زمره مسلمانان بیرون
    است.

    همگی پیامبران الهی- از آدم تا خاتم- پس از اصل توحید، اصل
    معاد را بیان می كرده مردم را به ایمان و اعتقاد به حیات اخروی می
    خواندند.

    ایمان به معاد و اثرات آن:

    هرگونه اعتقاد و برداشتی، خواه ناخواه در رفتار انسان مؤثر
    است. چنانچه اعتقاد درست باشد اثرات آن سازنده وگرنه واكنش های
    منفی در رفتار آدمی خواهد داشت.

    ایمان همان باور قلبی و درونی است و در صورتی كه برخاسته از
    علم و آگاهی باشد، می تواند اثرات شگرفی بر رفتار فرد و جامعه
    بگذارد. بنابراین وهم به معاد یا شك به معاد بلكه ظن و علم به
    معاد، در صورتی كه همراه با ایمان نباشد، نمی تواند منشأ تحول در
    انسان گردد.

    ولی چنانچه انسانی در راستای رسیدن به حقیقت و ایمان به
    معاد، گام برمی دارد و در حال تحقیق نسبت به این مقوله است، و به
    مطالعه در وجود خود و طبیعت و تاریخ می‌پردازد، و در این سیر
    مطالعاتی، گاهی به مرحله ای می رسد كه «احتمال معاد» را می‌دهد و
    گاهی «ظن و گمان» نسبت به آن واقعیت پیدا می كند و در چنین حالتی
    است كه چه بسا گمان به معاد نیز كارساز باشد؛ و شاید آیات شریفه
    قرآن كه ظن به معاد را موجب نجات برخی و عدم ظن به معاد را درباره
    دوزخی شدن گروهی دیگر، مطرح نموده است. اشاره به همین حقیقت باشد،
    آنجا كه فرمود:

    الا یظن اولئك انهم مبعوثون.    (سوره
    المطففین، آیه4)

    آیا كم فروشان گمان ندارند قیامتی هست؟

    و هنگامی كه نامه عمل نیكان از جانب راست به آنها داده می
    شود راز آن را چنین بازگو می نمایند كه:

    انی ظننت انی ملاق حسابیه.  (سوره الحاقه،
    آیه20)

    من چنین می پنداشتم كه روز حسابی كه دارم را در كارنامه ام
    خواهم دید.

    و علت ناموفق بودن آنها كه نامه عملشان از جانب چپ یا از
    پشت سر به آنها داده می‌شود، عدم ظن به معاد معرفی كرده است. آنجا
    كه می فرماید:

    و اما من اوتی كتابه وراء ظهره فسوف یدعوا … انه ظن ان لن
    یحور

    (سوره الانشقاق. آیات 10-14)

    و اما ان كسی كه طومار اعمالش را به پشت سر بیاویزد… (به
    علت این است كه) تصور می كرد كه هرگز به قالب تن باز نخواهد
    گشت.

    اقرار به معاد:

    اقرار به معاد، هنگامی است كه ایمان به معاد در رفتار انسان
    مشهود باشد جایگاه ایمان به معاد در درون مؤمن به آن تثبیت شده
    باشد به طوری كه قیامت و جریانات آن از نعمت و نقمت توجه انسان را
    به خود جلب نموده باشد و شب و روز او تحت تأثیر اعتقاد عمیق به
    معاد قرار گرفته باشد، آنگونه كه علی (ع) در خطبه متقین توصیف
    آنها را نموده است:

    اما شب هنگام، راست برپایند و قرآن را جزء به جزء با تأمل و
    درنگ بر زبان دارند و با خواندن آن اندوهبارند و در آن خواندن
    داروی درد خود را به دست می آورند و اگربه آیه ای گذشتند كه
    تشویقی در آن است به طمع بیارمند و جانهاشان چنان از شوق برآید كه
    گویی دیده هاشان به آن نگران است و اگر آیه ای را خواندند كه در
    ان بیم دانی است، گوش دل های خویش را بدان نهند. با ركوع پشت های
    خود را خمانیده اند و با سجود پیشانی و پنجه ها و زانوها و كناره
    های پا را بر زمین گسترانیده، از خدا می خواهند گردن هاشان را
    بگشایند و از آتش رهاشان نماید.

    و اما در روز دانشمندانند خویشتندار، نیكوكارانند پرهیزگار،
    ترس آنانرا چون تیر پیراسته، تراشیده كرده است و نزار چون كسی به
    آنها بنگرد، پندارد بیمارند، اما آنان را بیماری نیست و گوید
    خردهاشان آشفته است اما آن پریشانی را سبب دیگری است.

    (خطبه 193، نهج البلاغه، ترجمه شهیدی)

    در تعالیم عالیه اسلام و منابع سرشارش، آموزش هایی همانند
    تأكید بر نوشتن وصیت نامه، تهیه كفن، به زیارت مردگان رفتن به چشم
    می خورد كه با به كار بستن آنها، اقرار به مرگ در وجود انسان تحقق
    می یابد و اینك روایاتی در این باب:

    قال علی (ع):

    امی قلبك بالموعظه و امتد بالزهاده و قوه بالیقین و نوره
    بالحكمه و ذللـه بذكر الموت و قرره
    بالفنا…       ( نامه31، نهج
    البلاغه، صبحی صالحی)

    دلت را به اندرز زنده بدار و به پارسایی بمیران و به یقین
    نیروبخش و به حكمت روشن گردان و با یاد مرگش خوار ساز و به اقرار
    نیست شدن وادار ساز.

    قال الصادق(ع):

    اذا اعد الرجل كفنه فمومأ جور كلما نظر الیه. (وسائل
    الشیعه، جلد2، ص755)

    هنگامی كه انسان كفنش را آماده سازد هرگاه به آن نگاه كند
    پیش خدا مأجور است.

    قال علی (ع):

    زوروا موتاكم فانهم یفرحون بزیارتكم و فی حدیث آخر قال رسول
    الله (ص) فان لكم غیر عبره.   (وسائل الشیعه، جلد2،
    صفحه878)

    به زیارت مردگان خود بروید زیرا زیارت اهل قبور مایه
    خوشحالی آنها و عبرت شماست.

    ماهیت مرگ و خواب:

    در این كه حادثه ای به نام مرگ انسان را به ناچار درمی یابد
    جای تردید نیست و همگان به این واقعیت اذعان داشته و وجود هستی آن
    را پذیرفته اند ولی این پرسش همواره برای انسان ها و مكتب ما مطرح
    بوده و هست كه: مرگ چیست؟

    مادیین و كافه ان آن را- نیستی مطلق و حس مذهبان آن را-
    نیستی نسبی دانسته اند.

    قرآن كریم و معصومین (ع) ضمن مردود دانستن نظریات مزبور از
    ماهیت و چیستی مرگ، پرده برداشته و آن را «توفی» معرفی نموده اند.
    توفی در لغت به معنای اخذ شیء به طور تمام و كمال است. هرگاه كسی
    چیزی را به تمام و كمال و بدون هیچ كم و كاستی دریافت كند، در
    زبان عربی كلمه توفی به كار برده می شود.

    از آیاتی كه از مرگ به توفی یاد كرده، استنباط می شود كه از
    نظر قرآن، مرگ تحویل گرفتن است، یعنی انسان هنگام مرگ به تمام
    شخصیت و واقعیتش در اختیار مأموران الهی قرار می گیرد و آنان
    انسان را دریافت می كنند. از این گونه آیات سه نكته به دست می
    آید:

    1- مرگ نیستی و نابودی نیست بلكه انتقال از عالمی به عالم
    دیگر است و حیات انسان بعد از مرگ به گونه ای دیگر ادامه می
    یابد.

    2- آنچه شخصیت واقعی انسان را تشكیل داده «من» واقعی او
    محسوب می شود، بدن و توابع آن نیست. زیرا بدن و اعضای آن، هنگام
    مرگ به جایی تحویل نمی شوند و مأموران الهی آنها را نمی ستانند،
    بلكه در همین جهان می مانند و به تدریج منهدم می‌گردند.

    قیمت فایل فقط 7,000 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    اصل معاد و جایگاه آن در معارف اسلامی
    ,
    ایمان به معاد و اثرات آن
    ,
    برزخ از نظر عقل و وحی


برچسب‌ها: بررسی,اصل,معاد,و,جایگاه,آن,در,معارف,اسلامی,
+ نوشته شده در جمعه ۱۹ آبان ۱۳۹۶ساعت ۰۶:۲۱ توسط سامان سم دسته : نظر(0)

مجازات و تقسیم بندی آن در قانون مجازات اسلامی

مجازات و تقسیم بندی آن در قانون مجازات اسلامی

 براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد

 

 

 

  • مجازات و تقسیم بندی آن در قانون مجازات اسلامی
    مجازات و تقسیم بندی آن در قانون مجازات اسلامیدسته: حقوق
    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 152 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 121

    بدون تردید از روزی كه بشر خود را شناخته و با دیگر همنوعانش به
    یك زندگی اجتماعی پرداخته است، همواره یا به جهت حسابگری و یا از
    روی ناچاری به اطاعت از مجموعه قواعد زندگی تن درداده است خصلت
    تكلیف پذیر انسان باعث شده است كه بشر بتواند نیازمندی ها و
    خواسته ها و حوادث ناشی از زندگی اجتماعی را به وسیله اطاعت و
    پیروی از قواعد و مقررات موضوعه بشری برطرف و ح

    قیمت فایل فقط 12,000 تومان

    خرید

    فهرست مطالب

    پیشگفتار…………………………………………………………………………

    مقدمه………………………………………………………………………………..
    1

    فصل اول: مجازات و اهداف
    آن………………………………. 2

    گفتار اول: مجازات و تقسیم بندی آن در قانون مجازات اسلامی
    3

    گفتار دوم: اهداف
    مجازات……………………………………… 6

    فصل دوم:
    حدود……………………………………………………………..
    11

    گفتار اول: تعریف حد و انواع آن………………………
    12

    1. انواع حد……………………….. 17

    2. حد
    تازیانه……………………………………………………………..
    17

    3. حد
    سنگسار………………………………………………………………..
    18

    4. حد قطع
    دست……………………………………………………………..
    18

    گفتار دوم: در بیان احكام حدود از نظر خاصه و
    عام   18

    ضرورت اجرایی حدود و فلسفه
    آن………………………….. 20

    فایده اجتماعی كیفر
    حدود……………………………………… 23

    فوریت و عدم تأخیر در حدود…………… 24

    نتایجی كه بر الهی بودن شریعت مرتبت است.. 25

    فصل سوم: محاربه……………………. 29

    گفتار اول: تعریف محاربه…………….. 30

    1. تعریف محاربه و قطع طریق………….. 30

    2. تعریف محاربه از دیدگاه امام خمینی…. 31

    3. تعریف محاربه و تجدید سلاح لاخافه الناس. 31

    4. تعریف محاربه در قانون مجازات اسلامی… 33

    گفتار دوم: اركان جرم محاربه…………. 33

    ركن مادی جرم:……………………… 33

    1. رفتار مرتكب…………………….. 35

    2. وسیله………………………….. 35

    3. موضوع جرم………………………. 36

    4. نتیجه مجرمانه…………………… 36

    5. رابطه علیت بین فعل محارب و نتیجه مجرمانه 37

    ركن معنوی جرم……………………… 37

    گفتار سوم: رابطه محاربه با جرایم دیگر… 38

    رابطه محاربه با افساد فی الارض……….. 38

    رابطه محاربه و بغی…………………. 40

    رابطه محاربه و جرم سیاسی……………. 43

    رابطه محاربه و سرقت………………… 44

    گفتار چهارم:………………………. 47

    تأثیر انگیزه در محاربه……………… 47

    شروع به محاربه…………………….. 48

    محاربه در مقررات جمهوری اسلامی……….. 49

    محاربه در حقوق كامن لو……………… 52

    فصل چهارم…………………………. 54

    گفتار اول: راه های ثبوت محاربه………. 55

    1. علم قاضی……………………….. 57

    2. اقرار………………………….. 59

    3. بینه…………………………… 61

    گفتار دوم: مراجع صالح برای رسیدگی……. 61

    1. دادگاه نظامی……………………. 62

    2. دادگاه ویژه روحانیت……………… 63

    3. دادگاه انقلاب……………………. 63

    گفتار سوم: علل سقوط محاربه………….. 64

    1. مرگ محارب………………………. 64

    2. توبه…………………………… 64

    3. حق عفو…………………………. 65

    4. جنون و ارتداد…………………… 65

    5. تأثیر گذشت شاكی خصوصی……………. 65

    گفتار چهارم: حد محاربه……………… 66

    كیفیت اجرای هر یك از مجازات های محاربه.. 69

    1. قتل……………………………. 69

    2. به دارآویختن……………………. 70

    3. قطع دست و پا……………………. 71

    4. نفی……………………………. 73

    نتیجه گیری………………………… 76

    منابع و مآخذ

    1. نهج البلاغه، سیدرضی

    2. حقوق جزایی اسلام، محمودی/ عباسعلی

    3. حدود الهی، كریمی/ حسین، چاپ1361

    4. منافع حقوق جزای عمومی، ولیدی/ محمد صالح،
    چاپ1371

    5. حقوق جزایی عمومی، اردبیلی/ محمدعلی، چاپ سوم

    6. قانون مجازات اسلامی در آینه آراء دیوان، بازگیر/
    یدالله، چاپ1378

    7. وسایل الشیعه، جلد18

    8. كلیات حقوق جزا، محسنی/ مرتضی، چاپ1375

    9. حدود و قصاص و دیات، بی حسین قمی/ سید صادق

    10. المبسوط فی فقه امامیه، ج8، شیخ طوسی، ناشر مركز
    مرتضویه، چاپ1351

    11. حقوق جنایی اسلام، صدر/ سید اسماعیل، ترجمه غفوری/
    اكبر، چاپ1373

    12. تحریرالوسیله، خمینی/ روح الله، جلد2

    13. ریاض المصائل، طباطبائی/ سیدعلی

    14. شرح لمعه، شهید ثانی، ترجمه محمدی/ ابوالحسن،
    جلد9

    15. جواهر الكلام، جلد41، نجفی/ سیدمحمدحسن

     16. المهذب، ابن حرا

    17. القواعد الفقیه، بجنوردی، جلد3

    18. فقه در اسلام، سنگاچی/ محمد، چاپ سوم

    19.فلسفه قانون گذاری در اسلام، صبحی محصصانی

    20. المتخلص، بخارایی/ محمد محمدبن نصر، انتشارات دانشگاه
    تهران، چاپ1365

    21. جزوه آیات الاحكام، گرجی/ ابوالقاسم، انتشارات دانشگاه
    شهید بهشتی

    22. فصلنامه قسبات، شماره14-15

    مقدمه :

    اهمیت بحث و شناخت آن:

    بدون تردید از روزی كه بشر خود را شناخته و با دیگر
    همنوعانش به یك زندگی اجتماعی پرداخته است، همواره یا به جهت
    حسابگری و یا از روی ناچاری به اطاعت از مجموعه قواعد زندگی تن
    درداده است. خصلت تكلیف پذیر انسان باعث شده است كه بشر بتواند
    نیازمندی ها و خواسته ها و حوادث ناشی از زندگی اجتماعی را به
    وسیله اطاعت و پیروی از قواعد و مقررات موضوعه بشری برطرف و حل و
    فصل كند. بنابراین باید گفت كه لازمه زندگی اجتماعی وجود همین
    قوانین و مقرراتی است كه برای انسان تعیین تكلیف می كند پس جامعه
    به چنین قواعد و مقرراتی نیاز دارد و باید مجازات‌هایی وجود داشته
    باشد برای برقراری نظم و امنیت و اجرای عدالت در بین مردم و قواعد
    و مقرراتی كه با حقوق و آزادی ها و شخصیت معنوی افراد در ارتباط
    است از اهمیت به سزایی برخوردار است و قانونگذار افراد را وادار
    به رعایت احترام و اطاعت از این مقررات كرده است.

    حدود یكی از این قواعد و مقررات است كه در بین سایر قوانین
    جزایی اهمیت زیادی دارد و دارای مصادیق مختلفی می باشد كه هدف ما
    در این خصوص بررسی محاربه و مصادیق آن است تا بتوانیم در این مورد
    تحقیق و تحلیل بیشتری انجام دهیم و مورد توجه قرار گیرد.

    فصل اول


    گفتار اول:

    مجازات و تقسیم بندی آن در قانون مجازات
    اسلامی

    قانونگذاران برای هر جرمی مجازاتی تعیین كرده اند علی
    القاعده به تعداد جرایم مندرج در قانون، مجازات وجود دارد. لیكن
    می توان مجموع این مجازات ها بر اساس معیاری دسته بندی كرده وجوه
    مشترك هر یك را شناخت. علاوه بر آن، طبقه بندی مجازات ها فایده
    هایی دارد كه اهم آن تعیین صلاحیت دادگاه هاست.

    در قانون مجازات اسلامی (ماده12) تقسیم پنج گانه ای از
    مجازات ها به چشم می خورد كه فارق مشتركی وجه تمیز آنها از یكدیگر
    نیست. ولی این تقسیم بندی چندان بی متناسب هم با وخامت نوع جرم
    نیست.

    نسبت موجود میان مجازات ها و تقسیم آنها به اصلی، تبعی،
    تتمیمی معیار دیگری برای تقسیم بندی آنهاست. كمااینكه می توان
    مجازات ها را به تبع حتی كه از محكوم علیه سلب و یا ضایع می كند
    یعنی ماهیت عینی آنها را طبقه بندی كرد و در این صورت مجازات ها
    به مجازات های بدنی، سالب یا محدودكننده آزادی، مالی، ممنوعیت از
    اشتغال به كسب یا شغل یا حرفه، سالب حق، مجازات های سالب حیثیت و
    مجازات‌های محرومیت از خدمات عمومی می شوند.

    مجازات های مقرر در قانون مجازات اسلامی به پنج قسم
    است:

    حدود، قصاص، دیات، تعزیرات، مجازات بازدارنده.

    عنوان های مذكور هیچگاه بیان شكل خاصی از مجازات ها نیست،
    بلكه هر یك به مجموعه ای از مجازات ها، اطلاق می شود كه در شرع
    اسلام حكم جداگانه ای برای آن مقرر شده است. برای مثال كیفر
    تازیانه. ممكن است هم از باب حدود و یا تعزیرات و یا از باب
    مجازات بازدارنده باشد و همچنین مجازات سالب نفس.

    قواعد و قوانینی كه اسلام برای پیشگیری از وقوع جرائم منع
    كرده تا محیط اجتماعی را از نشو و نمای جرم محفوظ نگهدارد و
    سفارشات مؤكدی كه به متضررین از جرم به عفو اصلا ح فرموده تا حس
    انتقال جویی را در قلب های مسلمانان خاموش گرداند، این نتیجه را
    می دهد كه اجرای احكام كیفری اسلام و نیز حدود درباره مجرمین برای
    حیات جامعه و صیانت آن از خطر تبهكارانی است كه «مرگ» جامعه را
    سبب می شوند و خدای بزرگ می فرماید: «ولكم فی القصاص حیاه یا اولی
    الاباب لعلكم تتقون[1]»
    یعنی ای خردمندان در حكم قصاص برای حفظ حیات شماست تا مگر از قتل
    یكدیگر بپرهیزید. از این آیه شریفه استنباط می شود كه وقتی مجازات
    های اسلامی طبق همه شرایط اجرا شود سبب تقوی و پاكیزگی اجتماع و
    از بین رفتن مفاسد و پلیدی ها می گردد.

    همانگونه كه اجرای قوانین پیشگیری از وقوع جرم محیط اجتماعی
    را از مجرم جرائم پاك نگه می دارد كه در این باره آیات 147-148
    سوره نساء داریم: هیچ كس حق ندارد عمل زشت و جرم واقع شده ای را
    كه كسی مرتكب شده در میان مردم بیان كند و دیگران را از وقوع آن
    آگاه نماید و كسی كه برخلاف این دستور عمل كند محبوب خدا نخواهد
    بود و هر كه را هم خدا دوست نداشته باشد كیفری جز دوزخ نخواهد
    داشت.

    آشكار كردن بدی ها از قبح و زشتی واقعی آنها می كاهد و از
    این رو دیگران از ارتكاب آنها وحشتی به دل راه نمی دهند همچنان كه
    در رژیم منفور شاهنشاهی دیدیم كه نشر اعمال زشت مجرمان در مطبوعات
    و رسانه های گروهی آن روز وقوع جرائم را زیاد می‌كرد و آمار
    دادسراهای كشور بر صدق این مدعا گواه است. اعتماد و اطمینان با
    ذكر بدی ها از میان می رود[2].

    در قوانین اسلامی اصالت های انسانی است كه ارزش پیدا می كند
    و از این رو انسان در رابطه با قوانین اسلام نقشی با ارزش و
    اهمیتی سزا دارد.

    بدین جهت شارع مقدس اسلام رابطه افراد انسانی را با چگونگی
    جرایم و مجازات ها و كیفرها از دیدگاه ارزش گذاری به اصالت انسان
    ها تعیین و تبیین و تحكیم كرده است، چنان كه حتی برای هر یك از
    افرادی كه با قوانین اسلامی سر و كار پیدا می كند. مانند شاكی،
    متهم، شاهد و قاضی، شرایطی خاص قائل شده است كه بدون آن شرایط
    اجرای قوانین اسلامی صورت پذیر نخواهد بود[3].

    گفتار دوم:

    اهداف مجازات

    بدون تردید، شناخت اهداف مجازات به عنوان یك نهاد سامان
    یافته قانونی، جز با تشخیص مبنا و علت وضع آن امكان پذیر نیست.
    زیرا، تحقیق درباره هدف های مجازات با پژوهش در زمینه مبنای
    مجازات، ارتباط ناگسستنی دارد.

    به دیگر سخن، تخییر اهداف مجازات وابسته به تشخیص علت و
    فلسفه آن است. دست است كه بر اثر پیدایش آئین یكتاپرستی و تحول
    افكار و عقاید بر بیان اندیشه های كیفری اندیشمندان و حقوقدانان و
    تشكیل مكاتب كیفری، مجازات به عنوان یك نهاد سازمان یافته و با
    هدف های خاص در كلیه سیستم های كیفری پذیرفته شده، و علیه جرم و
    تبهكاری به مرحله اجرا گذارده می شود، ولی با این همه مطالعه
    تاریخ حقوق نشان می دهد كه هدف های مجازات در هر عصر و زمانی از
    دیدگاه دانشمندان و صاحب نظران، یكسان نبوده است.

    به طور كلی اندیشمندان و طرفداران مكاتب كیفری حقوق جزا، در
    بیان اهداف مجازات، برخی سودمندی و فایده اجتماعی را مقصود نهایی
    مجازات دانسته اند. برخی نیز كیفر را به هدف سزادادن عمل مجرمانه
    و تأمین عدالت كیفری و عده ای هم اصلاح اخلاقی مجرم را، هدف
    مجازات ذكر كرده اند.

    اندیشمندان متأخر حقوق كیفری نیز، هدف مجازات را دفاع جامعه
    در مقابل حالت خطرناك مجرمان معرفی كرده اند. ولی علیرغم این
    اختلاف عقاید و اندیشه های كیفری، هر یك از اهداف و اندیشه های
    كیفری فوق الذكر، با وجود محاسنی كه دارند مصون از انتقاد نمی
    توانند باشند. با این همه عقل سلیم حكم می كند كه، نهاد مجازات را
    واجد هدف های گوناگونی بدانیم، در این رابطه مجازات را وسیله ای
    برای حفظ حقوق افراد و دفاع از ارزش های معتبر جامعه معرفی
    كنیم.

    با مطالعه منابع و مقررات كیفری اسلام و با توجه به مبنای
    تقسیم بندی مجازات های اسلامی به خوبی این نتیجه به دست می آید كه
    هدف از اعمال مجازات های اسلامی، تنها برای سزادادن مجرم و یا
    تشفی خاطر مجنی علیه یا اولیای دم نیست.

    هدف از كیفرهای اسلامی، پاسداری از ارزش ها و نیاز مردم و
    حفظ مصالح جامعه و تأدیب و اصلاح اخلاقی مجرم و به وجود آوردن
    جامعه اسلامی سالم است. بر این مبنا هر یك از انواع مجازات های
    اسلامی، متكفل تحقق بخشیدن به یك یا چند از اهداف مورد نظر
    قانونگذار اسلامی است.

    قدیمی ترین هدف مجازات، سزای مرتكب جرم یا فرد خاطی است.
    مفهوم حقوقی سزادادن هر چند از معنی لغوی آن ریشه گرفته و به
    تحمیل آزار بر مجرم به تلافی ارتكاب جرم اطلاق می شود. ولی در عصر
    ما و از زمان نهادی شدن مجازات ها در نظام‌های كیفری، سزادادن به
    عنوان روش مقابله با بزهكاری مورد توجه قانونگذار قرار گرفته
    است.

    از این دیدگاه، سزادادن اثر وضع و مكافات ستمی است كه مجرم
    مرتكب آن شده است و در حقیقت مجرم با ارتكاب عمل مجرمانه اش،
    سزاوار كیفر است.

    سزادادن از نظر حقوق موضوعه عبارت است از: تنبیه یا ایراد
    صدمه ای است كه به حكم قانون و متناسب با جرم، از طرف جامعه نسبت
    به جسم و جان مجرم تحمیل می شود.

    بیگمان، سزای مجرم به تلافی ارتكاب عمل مجرمانه از طرف
    جامعه فی نفسه عمل خوب و پسندیده ای است. و نباید آن را راه حل
    دائمی مقابله با جرم تلقی كرد ولی از آن جهت كه اجرای آن وسیله ای
    برای حفظ ارزش های اجتماعی و یك عامل بازدارنده برای استعدادهای
    بزهكارانه محسوب می شود، لذا قدرت ترساننده مجازات، همواره مورد
    توجه قانونگذاران قرار گرفته است.

    این هدف مجازات از طرف دانشمندان طرفدار مكتب حقوق جزا، با
    تكیه بر تأثیربخشی عوامل محیطی و طرح مسأله جبر علمی (رترمینیسم)
    مورد انتقاد قرار گرفته است.

    فایده اجتماعی مجازات اصلاح اخلاق مجرم، اقامه عدالت در
    دادگستری از دیگر اهداف مجازات ها هستند كه در اینجا از ذكر آنها
    خودداری می كنیم.

    قبلاً گفتیم كه مجازات های پنج گانه حدود، قصاص، دیات،
    تعزیرات و بازدارنده داریم، كه از نظر شدت و ضعف آنها بستگی به
    یكدیگر و مقایسه آن با طبقه بندی مجازات ها در قانون مجازت عمومی،
    از لحاظ شدت مجازت ها ملاحظه می شود كه نویسندگان قانون مجازات
    اسلامی بر خلاف رویه گذشته تدوین كنندگان قانون مجازات عمومی
    متناسب، سیستم كیفری اسلام، مجازات ها را از نظر شدت و سنگینی
    كیفر تقسیم بندی كرده اند.

    این امر به اعتبار طبیعت قضایی جرم و با توجه به آثار و ضرر
    و زیان آنها برای نظم عمومی یا برای متضرر از جرم یا به تعبیر
    دیگر به لحاظ حیثیت عمومی یا خصوصی جرم صورت گرفته است.

    پس ملاك این طبقه بندی را به لحاظ شدت و سنگینی صدمات،
    لطمات و ضرر و زیان ناشی از ارتكاب جرم برای حقوق و آزادی های
    فردی و یا اخلال در نظم و امنیت و آسایش عمومی قرار داده اند.
    مثلاً كیفر حدود برای مقابله با جرایمی كه حیثیت عمومی آنها در
    حقوق كیفری اسلام در درجه اول مورد اهمیت می باشد و از آن به «حق
    الله» تعبیر می شود، قانونگذاری شده است.

    برعكس كیفر قصاص نفس یا عضو، برای مقابله با قتل و جراحات
    عمدی است، كه حیثیت خصوصی آنها حائز اهمیت بیشتری است، و از آن به
    «حق الناس» یاد می شود. همین طور مجازات های تعزیری كه برای حفظ
    نظم و جلوگیری از ارتكاب جرم، حیثیت عمومی آنها مورد عنایت
    قانونگذار است. در پاره ای اوقات، قانونگذار برای جلوگیری از وقوع
    جرم و حفظ حقوق خصوصی اشخاص برخی از جرایم را كه واجد و حیثیت
    عمومی و خصوصی یا جنبه های حق الله و حق الناس هستند، در طبقه
    بندی خاصی قرار داده است[4].

    یكی از مجازات های اسلامی كیفر حد است كه موضوع این تحقیق
    یكی از مصادیق آن می باشد. حدود الهی یكی از مجازت های اسلامی است
    كه اجرای آن وظیفه حاكم و حكومت است در نتیجه نظرات سایر فقها نمی
    تواند مدنظر قرار گیرد زیرا اجرای حدود و مجازات ها وظیفه آنها
    نیست، اجرای حدود نه تنها به عهده افراد نیست كه بر عهده قاضی هم
    نیست بلكه مختص حكومت است و منصب حكومت غیر از منصب قضا است و نیز
    كیفری است كه به اثبات آن و نه اسقاط آن به دست همگان است تنها در
    بعضی از بخش ها توسط امام قابل عفو است[5].

    اكنون می خواهیم به بحث تفضیلی در خصوص حدود و معنای لغوی و
    اصلاحی آن و دیگر مصادیق آن در فصل بعدی به طور مشروح
    بپردازیم.

    فصل دوم

    حدود

    گفتار اول:

    حدود الهی

    تعریف حد و انواع آن:

    حدود جمع حد است و حد در لغت به دو معنی آمده است، یكی به
    معنی فاصله افكندن میان دو شیء كه به نحوی مانع اختلاط آن دو با
    یكدیگر می شود. اگر فاصله افكندن و مرز بین اشیاء را حد گویند از
    این نظر است كه جلوی اختلاط آن دو با یكدیگر یا تجاوز یكی بر
    دیگری است. معنای دیگر حد- یعنی منع و جلوگیری كردن است اگر دربان
    و زندانیان را داد می گویند به خاطر این است كه اجرای آن مرتكب را
    از جرم و تكرار جرم «منع» می كند و دیگران نیز از ارتكاب جرم منع
    می شوند. بنابراین معنی اصلی حد در لغت همان معنی اصلی یعنی
    جلوگیری كردن است. اما فقه می گوید از همین مبنای منع و جلوگیری
    كردن ریشه گرفته است.[6]

    در تعریف دیگر می توان گفت كه حد به معنی حایل كردن میان دو
    چیز است و كنایه از انتها، كرانه، یا مرز شیء است.

    طبق ماده 13 قانون مجازات اسلامی: «حد به مجازاتی گفته می
    شود كه نوع و میزان و كیفیت آن در شرع تعیین شده است. این تعریف
    نه جامع است و نه مانع، زیرا برای قصاص و دیه نیز عقوبت هایی معین
    شده اند ولی به آنها حد گفته نمی شود.

    وصف معین بودن برای این قبیل مجازات ها به دلیل در كتاب های
    فقهی به كار برده شد كه آن را در مقابل تعزیر كه گفته می شود نوع
    و مقررات آن در شرع تعیین نشده قرار دهند. لیكن، به استناد
    احادیثی كه از شیعه امامیه نقل شده در پاره ای از جرایم میزان و
    مقدار تعزیر معین شده است[7].

    به علاه در طبیعت قضایی حدود، نوعی سخت گیری توأم با شدت
    عمل نهفته است تا با اجرای آن منع از تكرار جرم شود. عملاً
    قانونگذار از خود، جرائم مستلزم حد را از منابع شرعی استنباط و به
    صورت ضوابط قانونی اعلام می نماید تا در دادگاه ها مورد حكم و
    اجرا قرار گیرند.

    در قوانین اسلامی علاوه بر همه جهات انعطاف آمیز و احكامات
    و زمینه های پر رأفتی كه برای آزادی انسان پیش بینی شده قانونی
    نیز وجود دارد كه هدف از وضع و تشریع آن كمك و همراهی هر چه بیشتر
    به انسان ها و احترام و اصالت های انسانی آنهاست. این قانون كه در
    زمینه های یاد شده نیست به قوانین دیگر جلوه خاصی دارد كلاً به
    خاطر آن است كه حتی المقدور از مجازات مجرمین خودداری شود و در
    عوض، فرصتی رد اختیار آنان قرار گیرد كه دیگر با فراغت و آسودگی
    به تزكیه اخلاق و اصلاح و خودسازی بپردازند و آنگاه به جای آنكه
    به عنوان یك مجرم در جامعه خود رسوا و مطرود گردند امكانات لازم
    را پیدا كنند تا به صورت فردی مفید و منزه و سازنده در جامعه خویش
    به سر برند.

    این اصل اسلامی كه ارتباط با قاضی و قضات دارد از حدیث نبوی
    معروف «ادرئو الحدود بالشبهات» استخراج گردیده و با همان نام مورد
    استفاده قرار گرفته است. بر اساس این قانون قاضی اسلام ممكن است
    كه به محض ایجاد كمترین شبهه ای از جانب مجرم فوراً حدود الهی را
    تعلیق كند و از كیفر مجرم چشم پوشی نماید از این طریق ساده به
    همین سهولت و آسانی وسیله آزادی مجرم را فراهم آورد و به او یكبار
    دیگر فرصت اصلاح شدن و انسان شدن بدهد این خود زمینه ای است برای
    آزادی انسان و ارج گذاری به اصالت های انسانی او[8].

    حدود در اصطلاح جزایی یعنی مجازاتی كه برای نوع خاصی از
    جرائم خداوند متعال معین كرده است مانند قطع دست برای سارق و صد
    تازیانه برای زناكار (مرد بی زن یا زن بی شوهر). جرائمی كه برای
    آنها در قرآن حد تعیین شده عبارتست از سرقت، محاربه با خدا و
    افساد در زمین، زنا و قذف[9].

    در قبال حد تعزیر است كه در لغت به معنای تأدیب است و در
    فقه مجازات یا اهانتی است كه غالباً مقررات را شارع معین نكرده
    است. دلیل وجود جد تعزییر و سنت است و اجماع و شرح و تفسیر آن در
    آیات و روایات فراوان است چون افراد و مصادیق آن فراوان است.
    اندازه حد در تمام افراد و مصادیق آن همان طوری كه اشاره شد در
    شرع معین گردیده ولی در مورد تعزیر اصل در آن عدم تعیین است به
    روایاتی رسیده كه در پاره ای از موارد اندازه و مقدار تعزیر معین
    گردیده ولی در مورد تعزیر، اصل در آن عدم تعیین است. روایاتی
    رسیده كه در پاره ای از موارد اندازه و مقدار تعزیر نیز معین
    گردیده كه شامل 5 مورد است:

    1- مجازات كسی كه روز ماه رمضان با همسر خود نزدیكی كند 25
    تازیانه.

    2- ….

    3- هر دو مردی كه لخت زیر یك روپوش خوابیده باشند سی تا99
    تازیانه به عقیده برخی تعزیر می شوند.

    قیمت فایل فقط 12,000 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    اهداف مجازات
    ,
    مجازات و تقسیم بندی آن در قانون مجازات اسلامی
    ,
    انواع حد


برچسب‌ها: مجازات,و,تقسیم,بندی,آن,در,قانون,مجازات,اسلامی,
+ نوشته شده در جمعه ۱۹ آبان ۱۳۹۶ساعت ۰۶:۱۷ توسط سامان سم دسته : نظر(0)

بررسی شناخت موتور XU7 JP/L/Z و اجزای آن

بررسی شناخت موتور XU7 JP/L/Z و اجزای آن

 براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد

 

 

 

  • بررسی شناخت موتور XU7 JP/L/Z و اجزای آن
    بررسی شناخت موتور XU7 JP/L/Z و اجزای آندسته:
    مکانیک

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 1609 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 21

    این دستگاه عملكرد خود را بر مبنای بسسیاری از اطلاعاتی كه از
    سنسورهای مختلف دریافت می دارد تنظیم می كند و عملیات های زیر را
    تحت كنترل قرار می دهد

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    شناخت موتور XU7
    JP/L/Z
     و اجزای آن

    این سیستم تركیب شده از :

    1.  كنترل یونیت سیستم
    سوخت رسانی و جرقه

    1.      
      2.        

      باك بنزین
    2. 3.       
      پمپ بنزین برقی
    3.      
      4.        

      رله دوبل
    4. 5.       
      فیلتر سوخت
    5.      
      6.        

      انژكتور
    6. 7.       
      رگولاتور فشار بنزین

      8.  مجرای توزیع
    سوخت و مانیفولد هوای ورودی

    1. 9.       
      دریچه گاز
    2.   
      10.     

      پتانسیومتر دریچه گاز
    3. 11.     
      استپ موتور

    12.   سنسور فشار مانیفولدر

    13.   سنسور دمای مایع سیستم خنك كننده
    موتور

    14.   سنسور دور موتور

    15.   كویل دوبل

    16.   باتری

    17.   سوئیچ اصلی

    18.   لامپ عیب یاب سیستم سوخت رسانی و
    جرقه

    19.   كانكتور اتصال به دستگاه عیب
    یاب

    20.   سنسور دمای هوای ورودی

    21.   پیش گرم كن دریچه گاز

    22.   سنسور سرعت خودرو

    كنترل یونیت موتور (ECU)
    سیستم سوخت رسانی و جرقه :

    این دستگاه عملكرد خود را بر مبنای بسسیاری از اطلاعاتی كه از
    سنسورهای مختلف دریافت می دارد تنظیم می كند و عملیات های زیر را
    تحت كنترل قرار می دهد .

    محاسبه زمان و مراحل تنظیم پاشش :

    – با تصحیح برنامه

    – خود انطباقی

    – موقعیت استارت زدن

    – تصحیح ارتفاع ( ارتفاع محل كاركرد خودرو )

    – قطع سوخت هنگام كاهش سرعت و اتصال مجدد

    – تصحیح ولتاژ باتری

    – تصحیح شرایط گذرا

    محاسبه زمان جرقه در كویل دوبل :

    – با تصحیح برنامه

    – تصحیح دینامیكی

    – كنترل ولتاژ كویل

    عملكرد كنترل كننده های كمكی :

    – پمپ بنزین برقی

    – كمپرسور كولر ( سیستم تهویه )

    – لامپ عیب یاب سیستم سوخت رسانی و جرقه

    – سرعت سنج

    – محدوده سرعت موتور

    استپ موتور در وضعیت های زیر عمل می كند :

    – در مرحله راه اندازی

    – در دور آرام

    – كنترل كردن شرایط گذرا

    100- بعد از خاموش كردن موتور ، ولتاژ به مدت 4 تا 5 ثانیه به
    استپ موتور داده می شود.

    سنسور فشار مانیفولد هوای ورودی :

    این سنسور بطور مداوم فشار درونی مانیفولد هوای ورودی را اندازه
    گیری میكند و از نوع پیزو الكتریك می باشد . ( یعنی با تغییرات
    فشار ، مقدار مقاومت الكتریكی آن تغییر می كند )

    ولتاژ مثبت 5 ولت بوسیله ECU به این سنسور اعمال می شود و این
    سنسور به ازای هر فشاری ، یك ولتاژ متناسب به ECU بر می گرداند .

    این اطلاعات به ECU  اجازه می دهد تا جریان تزریق را متناسب
    با وضعیت های مختلف موتور ، و با ارتفاعات مختلف وفق دهد .

    همچنین این اطلاعات برای تغییر آوانس های زمان جرقه به كار می رود
    .

    تصحیح ارتفاع :

    مقدار مكش هوا در موتور نسبت به فشار اتمسفر تغییر می كند و
    همچنین فشار اتمسفر به ارتفاع محل كاركرد خودرو بستگی دارد .
    سنسور فشار ، در داخل مانیفولد هوا قرار دارد كه تغییرات را
    محاسبه كرده و به تناسب آن زمان كنترل پاشش را تنظیم می نماید و
    بر اساس این تنظیم بنزین تزریق می كند . این اندازه گیری هنگامی
    صورت می گیرد كه موتور روشن و تحت بار زیاد و در دور كم می باشد .

    سنسور فشار مانیفولد هوای ورودی ( 1312 ) در حالت سوئیچ باز و
    موتور روشن در حال كار می باشد و اطلاعات فشار هوای ورودی را به
    ECU (1320) می دهد . این سنسور با 5VDC كار می كند و این ولتاژ را
    از طریق پایه 14 و سیم شماره 1355 از  ECU ( 1320 ) دریافت
    می كند .

    سنسور دور موتور :

    سنسور دور موتور شامل یك پیچ است كه دور یك هسته مغناطیسی پیچیده
    شده است . هنگامی كه دنده های فلایویل در مقابل این سنسور قرار می
    گیرند ، تغییراتی در میدان مغناطیسی حاصل شده و باعث تولید یك
    ولتاژ متناوب a. .c  می شود ، مه فركانس و دامنه این ولتاژ
    متناسب با دور موتور RPM می باشد . سنسور دور موتور روی پوسته
    كلاچ نصب شده كه در برابر 60 دنده فلایویل قرار دارد . دو عدد از
    دنده‌های فلایویل برای تشخیص TDC حذف شده اند . این سنسور دور
    موتور را حس می كند و یك سیگنال سینوسی مطابق با دور فلایویل به
    ECU  از طریق سیم های 132 و 133 ارسال می كند و از طریق همین
    سنسور ECU متوجه روشن شدن موتور می شود ، لازم بذكر است كه سیم
    های 133 و 132 دارای شیلد منفی ( بدنه ) می‌باشند تا روی سیگنال
    ارسالی به ECU نویز نیافتد . این سنسور در زمان موتور روشن كار می
    كند كه از این سنسور برای محاسبه زمان های احتراق استفاده می شود.

    پتانسیومتر وضعیت دریچه گاز :

    این پتانسیومتر وضعیت دریچه گاز را به اطلاع ECU می رساند . این
    اطلاعات برای تشخیص دور آرام ( در حالت آزاد بودن پدال گاز ) ،
    تشخیص حالت تمام گاز ( فشرده بودن كامل ، پدال گاز ) كاهش سرعت و
    خاموش شدن بكار می رود همچنین در حالت اضطراری سنسور فشار
    مانیفولد هوای ورودی خراب شده عمل می كند .

    ECU به این پتانسیومتر یك ولتاژ 5VDC می دهد گه با تغییرات دریچه
    گاز یك ولتاژ متناسب به ECU بر می گرداند .

    این سنسور از طریق سیم های 1350 ، 1352 ، 1351 به پایه های 14 ،
    30 و 16 ،

    ECU (1320) متصل می شود ، ضمنا این سنسور در حالت سوئیچ باز و
    موتور روشن كار می كند تا ECU (1320) دقیقا از موقعیت دریچه گاز
    مطلع می شود .

    سنسور دمای هوای ورودی :

    این سنسور روی بدنه دریچه گاز نصب شده و اطلاعات مربوط به دمای
    هوای ورودی به مانیفولد را به ECU می دهد . این سنسور از
    نوع                                 
    (Negative Temperature Coefficient ) NTC  می باشد ، و با
    افزایش دما ، مقدار مقاومت الكتریكی آن كاهش می یابد .

    پایه 1 سنسور ( 1240) به منفی ( بدنه ) احتیاج دارد كه از طریق
    سیم شماره (1342) و پایه 16 (ECU)  تامین می شود و اطلاعات
    دمای هوای ورودی از طریق سیم شماره ( 1243) به پایه 31
    (ECU)   داده می شود . این اطلاعات را به روش تغییرات
    ولتاژ بین  O.4V  تا 4.8V   به ECU بدهد و
    ECU (1320) بر طبق آن تصمیم گیری كند ، همچنین در زمان موتور روشن
    فعال می باشد و پس از خاموش شدن موتور از كار می افتد .

    سنسور دمای مایع سیستم خنك كننده موتور :

    این سنسور ( حرارت سنج ترمیستور ) در سیستم خنك كننده موتور قرار
    دارد ( بالای سیلندر ) و وضعیت حرارت حرارت موتور را به ECU
     اطلاع می دهد . این سنسور از نوع NTC  می باشد . این
    سنسور شامل دو پایه می باشد و پایه شماره 2 آن از طریق سیم شماره
    M125  به منفی ( بدنه ) متصل می باشد وپایه شماره 1آن از
    طریق سیم شماره 1235 به شماره ECU 13 منتقل می شود واین اطلاعات
    را با روش تغییرات ولتاژ بین 0.4 v تا  4.8 v به ECU می دهد.

    لازم به ذكر است این سنسور از زمان سوئیچ باز بكار می افتد ودر
    حالت موتور خاموش

    از كار می افتد.

    سنسور سرعت خودرو :

    این سنسور اثر هال ، روی كابل سرعت سنج در محور خروجی گیربكس قرار
    دارد و بوسیله ولتاژ 12V  تغذیه می شود . این سنسور اطلاعات
    را به ECU  ( 8 پالس در
    هر           
    دور – از سرعت 2Km/h به بالا ) می دهد ، كه تعیین كننده ضریب نسبت
    دنده می باشد و برای بهبود عملكرد خودرو مورد استفاده قرار می
    گیرد .

    ولتاژ مثبت ورودی به پایه یك سنسور ( 1620) از طریق سیم شماره ( C
    C 17 ) و بعد از سوئیچ CA00  تامین می شود و این سنسور با
    تبدیل سرعت خودرو به پالس‌های الكتریكی آن را به پایه 27 (ECU) از
    طریق سیم شماره ( 1360 )اعمال  می كند.

    رله دوبل :

    رله دوبل روی سینی فن قرار دارد و دارای 15 پایه می باشد و در
    چهار حالت ذیل كار می كند .

    1- موتور خاموش:

    یك ولتاژ مثبت دائم از طریق جعبه تقسیم ( BB10) به پایه 2 رله
    دوبل اعمال       می شود و پس از
    عبور از بوبین رله سمت راست ( رله سمت راست داخل رله دوبل ) و از
    طریق سیم شماره 1233 به پایه ECU, 4  ( 1320) می رسد و این
    ولتاژ مثبت دائم برای حفظ اطلاعات داخل حافظه ECU و از طرفی برای
    شروع بكار ، آماده باشد ، مصرف دارد .

    ضمنا هر رله داخل رله دوبل دارای دو دیود متصل به دو سر بوبین
    برای از بین بردن ولتاژ معكوس در هنگام قطع ولتاژ بویین رله می
    باشد و دیگری برای جلوگیری از ولتاژ منفی بر روی بوبین رله می
    باشد .

    2- سوئیچ باز :

    در این حالت پس از اینكه سوئیچ باز می شود ولتاژ مثبت باتری پس از
    عبور از     جعبه تقسیم BB10 و از طریق شماره
    CC به پایه 14 رله دوبل می رسد و پس از عبور از بویین رله سمت چپ
    داخل رله دوبل (1304) و از طریق سیم شماره 1236 وارد سنسور اینرسی
    ( 1203) شده و پس از خروج از این سنسور و از طریق شماره 1236A
    وارد پایه ECU,23   (1320) شده و در این هنگام است كه
    ECU (1320) متوجه  می شود كه سوئیچ باز شده است و در این
    زمان ECU (1320) پایه 4 خود را منفی   ( بدنه ) می كند
    و بواسطه این عمل رله سمت راست داخل رله دوبل ( 1304) بوبینش
    دارای ولتاژ منفی می شود . ( از طرفی ولتاژ مثبت را این بوبین از
    طریق سیم شماره BB21 و جعبه تقسیم قبلا دریافت كرده ) و عمل می
    كند ، و باعث می شود كنتاكتهایش بهم بچسبند و ولتاژ مثبت وارده به
    كنتاكتهای این رله ، سیم شماره 1217 به پایه ECU,35 (1320) برسد و
    از این به بعد ECU (1320) ، ولتاژ مثبت خود را از این پایه ( 35 )
    تامین می كند . 

    3-موتور روشن :

    در این حالت پس از اینكه ECU ( 3120) پالس هایی از طرف سنسور دور
    موتور       ( 1313 ) دریافت كرده
    ، متوجه روشن شدن موتور می شود و در ازای آن پایه 23 خود را منفی
    ( بدنه ) می كند تا رله سمت چپ داخل رله دوبل ( 1304) فعال شود ،
    در نتیجه ولتاژ مثبت باتری به پمپ بنزین برقی ( 1210) از طریق سیم
    شماره 120 و كویل دوبل ( 1135) از طریق سیم شماره 1264 و پیش گرم
    كن هوای ورودی         (
    1270) از طریق سیم 126 و انژكتورها از طریق سیم شماره 1210 می رسد
    . شایان ذكر است بعد از 4 الی 5 ثانیه بعد از خاموش كردن موتور
    سیستم به حالت موتور خاموش بر می گردد .

    تذكر: پایه 16 (ECU – 1320)  دارای یك منفی
    ( بدنه ) ایزوله شده می باشد كه برای سنسورهای حساس استفاده می
    شود و نباید به منفی ( بدنه) خودرو متصل گردد.

    كویل دوبل :

    این كویل از نوع استاتیكی – دوبل می باشد . ( سیستم دلكو وجود
    ندارد) .

    ECU (1320) عمل تقسیم ولتاژ را انجام می دهد و در هر لحظه دو تا
    از خروجی های كویل دارای ولتاژ بالا می باشد و یا به عبارتی ترتیب
    جرقه را خود ECU (1320) تعیین می كند .

    با توجه به اطلاعاتی كه سنسور دور به ECU می دهد و نشانگر TDC (
    نقطه مرگ بالا) می باشد ، و كنترل یونیت ( 1320) ترتیب جرقه را
    بصورت ( 3 با 2 و 1 با 4 ) اعمال می كند .

    این كویل چهار عدد خروجی دارد كه به چهار عدد شمع روی سرسیلندر
    متصل      می باشد و یك ولتاژ مثبت از
    طریق سیم شماره 1264 و رله دوبل به سر مشترك  اولیه های كویل
    متصل می باشد ، و دو سر دیگر اولیه های كویل از طریق سیم های
    شماره 113 و 114 به پایه های 1 و 19 از ECU (1320) متصل می باشند
    كه با منفی ( بدنه ) شدن این پایه ها توسط ECU (1320) در پانویه
    های كویل دوبل ولتاژ مثبت ( حدود 15000 ولت ) برای عملیات جرقه
    زنی خواهیم داشت . لازم به ذكر است خازن متصل به پایه شماره 4
    كویل دوبل و برنه آن برای گرفتن نویزهای تولیدی سیستم كویل و حذف
    نویزهای مزاحم برای سیستم ها ی الكترونیكی می باشد .

    استپ موتور ( موتور مرحله ای ) :

    استپ موتور بر روی بدنه دریچه گاز نصب شده است و بصورت
    الكتریكی توسط كنترل یونیت ( 1320) ، كنترل می شود .

    این قطعه جربان هوا  به داخل دریچه گاز را كنترل می
    كند در صورتی كه :

    – تهیه یك جریان هوای اضافه در مرحله سرد راه اندازی

    – كنترل دور آرام ، مطابق با بار موتور و حرارت آن

    – بهبود حالت های گذرا ( مثل روشن شدن كولر )

    این قطعه یك موتور DC  مرحله ای می باشد كه به هر بار ولتاژ
    مثبت و منفی ( بدنه ) هایی كه به پایه هایD,C,B,A آن داده می شود
    ، شفت این موتور یك پله (Step) به راست و یا چپ می چرخد ( لازم به
    ذكر است كه ولتاژ مثبت و منفی با یك منطق خاصی به پایه های این
    استپ موتور اعمال می شود .)

    با توجه به اینكه شفت این موتور با هربار چرخش 1.8 درجه به چپ یا
    راست می گردد، در نتیجه به 200 مرحله یك دور كامل می زند و از
    طرفی شفت این موتور به یك میله مارپیچ متصل است كه به هر پله
    (STEP) ، 0.04 mm  به جلو یا عقب می رود .

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    بررسی شناخت موتور XU7 JPLZ و اجزای آن
    ,
    كنترل یونیت سیستم سوخت رسانی و جرقه
    ,
    محاسبه زمان جرقه در كویل دوبل


برچسب‌ها: بررسی,شناخت,موتور,XU7,JP/L/Z,و,اجزای,آن,
+ نوشته شده در جمعه ۱۹ آبان ۱۳۹۶ساعت ۰۶:۱۲ توسط سامان سم دسته : نظر(0)

بررسی دلایل حیاتی برای آنالیز روغن

بررسی دلایل حیاتی برای آنالیز روغن

 براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد

 

 

 

  • بررسی دلایل حیاتی برای آنالیز روغن
    بررسی دلایل حیاتی برای آنالیز روغندسته:
    مکانیک

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 21 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 30

    این یك پیش فرض متداول و در عین حال خطرناك است كه روغن نو تمیز
    می باشد آزمایشهای آنالیز روغن و ذرات مراقبت رطوبت و اندازه گیری
    گرانروی (ویسكوزیته) شما را قادر می سازد تا شرایط مناسب سیال خود
    را به هنگام دریافت كنترل نمائید

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    1-1-                   
    كنترل مطمئن فرآیند پیش اقدام

    الف – سلامتی و تمیزی روانكار را قبل از انبار نمودن كنترل
    نمائید .

    این یك پیش فرض متداول و در عین حال خطرناك است كه روغن نو
    تمیز می باشد . آزمایشهای آنالیز روغن و ذرات .مراقبت رطوبت و
    اندازه گیری گرانروی (ویسكوزیته) شما را قادر می سازد تا شرایط
    مناسب سیال خود را به هنگام دریافت كنترل نمائید.

    ب – سلامتی و تمیزی روانكار را در انبار كنترل نمائید
    .

    روانكار برای جذب آلودگی بسیار مستعد هستند . آزمایشهای
    شمارنده ذرات . رطوبت و ویسكوزیته می تواند شما را از شرایط مناسب
    نگهداری روانكار در انبار مطمئن سازد .هم چنین شرایط روانكار
    هنگامی كه در آستانه ریختن به داخل سیستم است بسیارحیاتی می باشد
    . آنالیز روانكار این اطمینان را در شما بوجود می آورد كه روغن
    ریخته شده داخل سیستم در شرایط مناسب است .

    ج –  تشخیص سریع فیلترهای
    معیوب

    هیچ ابزاری جهت تشخیص فیلترهای معیوب با آنالیز روغن قابل
    مقایسه نمی باشد . نشان دهنده اختلاف فشار (Pressure  
    Differential Guage) شاخص كندی برای تشخیص زمان انقضاء مصرف فیلتر
    می باشد و نیز هنگامی كه فیلتر آسیب می بیند اطلاعاتی را ارائه
    نمی دهد .

    د – تأئید محفوظ بودن آببندی ها (Seals) و هواكش ها از
    آلودگی ها

    هزینه رفع آلودگی از روغن 10 برابر هزینه جلوگیری و پیشگیری
    از آلوده شدن روغن به آلاینده ها می باشد . مراقبت رطوبت و ذرات ،
    هنگامی كه آببندی ها و هواكش ها وظیفه خود را انجام نمی دهند . به
    عنوان عامل هشدار دهنده به شمار می رود و شما می توانید برای
    اصلاح و رفع عیوب آنها برنامه ریزی نمائید.

    ه – تأیید سالم بودن روغنها

    هرگونه تنزل خواص یك روانكار صنعتی با تغییر در ویسكوزیته
    همراه خواهد بود و قابل تشخیص می باشد . مراقبت روند تغییرات
    گرانروی شما را از هر گونه تغییرات مطلع ساخته و شما می توانید
    جهت تشخیص ریشه های این تغییرات و اصلاح آنها اقدام نمائید
    .

    و – اطمینان از اینكه روغن صحیح در سیستم مورد استفاده قرار
    گرفته است .

    در یك برنامه روتین با اندازه گیری گرانروی .مواقعی را كه
    روغن نا مناسب درون سیستم ریخته شده است به سرعت و به راحتی آشكار
    می سازد.

    ز – تأئید اینكه سیستم ها پس از تعمیرات و قبل از بازگشت به
    سرویس كاری به طور مناسب تمیز شده اند

    تأئید تمیزی (Roll-off Cleanliness) سیستم های جدید و تازه
    تعمیر از طریق آزمایش آنالیز روغن تأئید می نماید كه سیستم ها
    آماده برای استفاده        می
    باشند و احتمال فرسایش زود هنگام و با خرابی پیش بینی نشده حداقل
    می باشد . هم چنین هر گونه فرسایش كه بواسطه بارگذاری غیر عادی و
    شرایط كاركرد غیر عادی باشد از این طریق آشكار می شود.

    2-1 – روشهای نگهداری و تعمیرات پیشگویانه تكنیك های عیب
    یابی را توسعه می دهد .

    الف – تشخیص فرسایش های احتمالی در آینده بسیار
    نزدیك

    هر مكانیسم فرسایش با افزایش تعداد ذرات همراه می باشد
    .انجام آزمایشات روتین آنالیز روغن .بطور مطمئن شما را از مشكلات
    احتمالی دستگاه آگاه می سازد و در زمان اختیار بودن دستگاه را به
    حداكثر می رساند . از این طریق شما می توانید جهت فعالیت های
    تعمیراتی برنامه ریزی نموده و خرابی های زنجیره ای را به حداقل
    برسانید .

    ب – تشخیص سریع اینكه ذرات مشاهده شده ، ناشی از فرسایش و
    یا مربوط به آلودگی های روغن می باشد .

    بوسیله یك آزمایش ذرات فرسایشی آهنی ،قادر به تشخیص ذرات
    ناشی از فرسایش و یا ذرات غیر فرسایشی خواهیم بود . عكس العملی كه
    در قبال فرسایش انجام می دهیم به طور كامل با رفتار در قبال
    آلودگی هایی كه بواسطه خرابی آب بندی ها . هواكش و غیره بوجود
    آمده متفاوت می باشد تشخیص سریع علت مشكل ایجاد شده ،كمك بزرگی در
    تصمیم گیری صحیح خواهد بود .

    ج – در سیستم های روانكاری و هیدرولیك پیشرفته ، منابع
    احتمالی ذرات را به سرعت می توان با انتخاب یك محل نمونه گیری
    ثانویه محدود تر نمود .

    آلودگی می تواند از نواحی مختلفی در سیستم ایجاد شده باشد
    .با نمونه گیری قبل و بعد از اجزاء سیستم (فیلترها و غیره) به
    سرعت می توان عملكرد نادرست یك ناحیه را تشخیص داده و عیب یابی را
    به ناحیه مربوطه محدود می نمائید.

    د- تشخیص شدت مشكل ایجاد شده بوسیله نرخ تغییرات جواب
    آزمایشات

    هنگامی كه مراقبت وضعیت یك مشكل را تشخیص می دهد این سؤال
    همواره در ذهن مشتری خواهد بود : آیا بایستی سریعاً اقدام نمود و
    یا         می توان تا
    توقف بعدی زمان بندی شده منتظر ماند ؟ ارزیابی نرخ تغییرات آزمایش
    های آنالیز روغن ،گرانروی و رطوبت به وضوح مشكل دستگاه را آشكار
    می سازد .

    ه – تأئید مشكل ایجاد شده از راههای دیگر

    دقیقاً مانند پزشكان كه ترجیح می دهند همواره تأئید مجددی
    از مشكل بدن داشته باشند .كارشناسان تعمیرات و نگهداری (پزشكان
    دستگاه ) نیز علاقه دارند تأئیدیه ای از مشكل ماشین داشته باشند .
    بطور مثال :

    اگر آنالیز ارتعاشات و شمارش ذرات هر دو مشكلی را تشخیص
    دهند . شما به عملكرد خود اطمینان دارید چرا كه دو مقدار بدست
    آمده به كمك یك نقطه اشاره دارند . اگر نتایج با یكدیگر موافقت
    نداشته باشد . این علامتی است تا در جستجوی اطلاعات بیشتری برای
    تشخیص بود .

    و – استنتاج كلی و مشترك از سیستم برای تشخیص سریع ریشه های
    مشكل

    هنگامی كه نمونه ها در یك بازه زمانی كوتاه از نقاط مختلف
    گرفته می شود و تست های شمارنده ذرات ، رطوبت ، فرسایش و
    ویسكوزیته بر روی آنها انجام می شود همواره می توان یك برداشت كلی
    از وضعیت سیستم داشت .

    بطور مثال ، اگر تمام اجزاءیك سیستم هیدرولیك افزایش فرسایش
    داشته باشند ولی مقدار ذرات غیر آهنی همچنان مقدار پائین را نشان
    دهد . احتمالاً فرسایش ایجاد شده با روانكار در ارتباط می باشد
    (روانكار اشتباه ، آلوده به آب یا تنزل خواص روانكار) . تكنسین
    هائی كه به طور منظم اطلاعات را مرور می كنند به یك احساس برای
    درك معانی اطلاعات مرتبط با یكدیگر می رسند.

    نمونه گیری :

    یكی از عوامل مؤثر در موفقیت برنامه آنالیز روغن انجام صحیح
    نمونه گیری است . تجربه نشان داده است كه به علت سادگی كار اغلب
    به این امر بی توجهی می شود .لذا ضرورت آموزش نیروها و اجرای یك
    روش نمونه گیری صحیح از اهمیت و اولویت خاصی برخوردار است و توجیه
    نیروهای اجرایی به حساسیت و دقت مورد نیاز در فرآیند نمونه گیری
    در عین سادگی به توجه خاصی نیاز دارد .

    ذرات فرسایشی حاوی اطلاعات و بازگو كننده نوع فرسایشی است
    كه در سیستم اتفاق افتاده است ، لذا نمونه گیری بایستی بنحوی
    انجام شود تا میزان و درصد ذرات فرسایشی موجود در نمنه برداشته
    شده مشابه كل روغن موجود در سیستم باشد . بدین منظور نحوه نمنه
    گیری پیوسته ، بایستی یكسان باشد . بهترین زمان برای نمونه گیری
    درست پس از توقف دستگاه می باشد . نمونه نبایستی از كف یا سطح
    روغن كارتل یا مخزن هیدرولیك و غیره برداشته شود بلكه باید طول
    شلنگ نمونه گیری طوری انتخاب شود تا از وسط عمق روغن نمونه كشیده
    شود . ذرات موجود در سطح فوقانی روغن همواره كمتر و در سطح تحتانی
    آن بیشتر از مقدار واقعی است .زیرا در اثر ته نشین شدن ، ذرات در
    قسمت كف كارتل تجمع می كنند و در نتیجه نمونه برداشته شده از قسمت
    میانی واقعی تر شرایط را خواهد داشت . ظرف نمونه بایستی باندازه
    یك سوم خالی باشد تا بتوان قبل از آزمایش با تكان دادن آنرا
    كاملاً مخلوط نمود .

    فاصله زمانی نمونه گیری به عوامل مختلفی بستگی دارد نظیر :
    شرایط كاری دستگاه نوع و وضعیت سلامت آن ، كیفیت مواد مصرفی نظیر
    فیلتر و روغن و غیره .

    نكته مهم : شرایط نمونه گیری برای هر قسمت
    پیوسته یكسان باشد ، یعنی اگر در مرحله اول نمونه از طریق مجرا
    گیج گرفته شده ، لازم است كه تا مراحل بعدی از همین مجرا نمونه
    گیری شود ، به تجربه ثابت شده كه با تغییرات شرایط و نحوه نمونه
    گیری نتایج نیز دستخوش تغییر شده است .

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    بررسی دلایل حیاتی برای آنالیز روغن
    ,
    تشخیص سریع فیلترهای معیوب
    ,
    روغن مصرفی


برچسب‌ها: بررسی,دلایل,حیاتی,برای,آنالیز,روغن,
+ نوشته شده در جمعه ۱۹ آبان ۱۳۹۶ساعت ۰۶:۰۹ توسط سامان سم دسته : نظر(0)

بررسی اختراع اولین دوچرخه

بررسی اختراع اولین دوچرخه

 براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد

 

 

 

  • بررسی اختراع اولین دوچرخه
    بررسی اختراع اولین دوچرخهدسته:
    تربیت بدنی

    بازدید: 1 بار
    فرمت فایل: doc
    حجم فایل: 30 کیلوبایت
    تعداد صفحات فایل: 26

    از اختراع اولین دوچرخه در سال 1867 تا امروز دوچرخه سواری سیری
    پر فراز و نشیب را پیموده در بدو تولد به عنوان وسیله ای تفریحی
    پنداشته می شد با گذشت زمان به علت سرعت زیاد در مقایسه با پیاده
    به عنوان وسیله نقلیه ای جدی مورد توجه قرار گرفت با پیدایش
    اتومبیل در ابتدای قرن بیستم و اعمال سیاست های اتومبیل گرا ،
    دوچرخه کارآیی اولیه خود را از دست داد اما ا

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    مقدمه :

    از اختراع اولین دوچرخه در سال 1867 تا امروز دوچرخه سواری سیری
    پر فراز و نشیب را پیموده در بدو تولد به عنوان وسیله ای تفریحی
    پنداشته می شد با گذشت زمان به علت سرعت زیاد در مقایسه با پیاده
    به عنوان وسیله نقلیه ای جدی مورد توجه قرار گرفت . با پیدایش
    اتومبیل در ابتدای قرن بیستم و اعمال سیاست های اتومبیل گرا ،
    دوچرخه کارآیی اولیه خود را از دست داد اما از دهه 1970 با مطرح
    شدن بحران انرژی و از سوی دیگر در کانون توجه قرار گرفتن مسائل
    زیست محیطی مسیری فراهم شد تا در دهه 1980 به اهمیت یافتن ”
    برنامه ریزی پایدار ” منجر شود این نگاه انسان گرایانه بار دیگر
    تردد دوچرخه را به عرصه سیستم حمل و نقل درون شهری بازگرداند
    (قریب ، 1383،20 ) قدیمی ترین شهر خشت خام جهان یزد هر چند در دهه
    1330و 1340 به علت شدت استفاده ساکنین اش از دوچرخه به ” شهر
    دوچرخه ها ” شهرت یافت اما امروز با تسلط ماشین در شریان زندگی اش
    نسبت به سنت دیرینه خود بسیار بی مهر و بی میل است .

    حرکت های جسته و گریخته ای هم که برای احیاء مجدد در دوچرخه سواری
    در یزد صورت گرفت ( که در بخش تجربیات ساماندهی تردد دوچرخه در
    یزد بدان پرداخته می شود ) جملگی طعم ناکامی چشیدند چرا که از
    مطالعه ای زیر بنایی در باب امکانسجی برنامه ریزی تردد دوچرخه
    محروم بودند .

    این پژوهش و بنا دارد با ترقیق در ضرورت های اولیه دوچرخه سواری و
    بررسی پتانسیل های شهر این خلاء را پر کند .

    بخش نخست این پژوهش با عنوان عوامل تأثیرگذار بر گرایش به دوچرخه
    سعی دارد به این پرسش پاسخ دهد که جاذبه ها و دافعه هایی که در
    بستر شهر یزد برای تردد دوچرخه وجود دارد چه هستند و گرایش مردم
    به استفاده از این وسیله را چگونه شکل می دهند ؟ در پاسخ به این
    سؤال پیرامون عوامل مستقلی بحث خواهد شد که بر تردد دوچرخه به
    عنوان عامل وابسته تأثیر می گذارند .

    بخش دوم تحت عنوان ” پتانسیل ها کالبدی شهر برای برنامه ریزی مسیر
    تردد دوچرخه ” مشخصا ً امکان طراحی مسیرها را در کالبد موجود شهر
    می سنجد .

    بررسی این امکان از خلال تجربیات برنامه ریزی دوچرخه در شهر طی 30
    سال گذشته در بخش سوم مکمل بحث خواهد بود .

    1-          
    عوامل تأثیر گذار بر گرایش به دوچرخه

    میزان استفاده از دوچرخه به عنوان عامل وابسته تحت تأثیر
    پارامترهای مستقلی به شرح زیر است :(Hudson,1982,24,25)
    1

    1- برخی از موارد مورد اشاره هادسن به منظور تطابق با بستر مطالعه
    حذف یا اصلاح شدند نظیر مورد امنیت دوچرخه که تنها درصد کاربران
    دوچرخه یزد آنرا معضل پیش روی  دوچرخه سوار عنوان کردند

    وجهه فرهنگی دوچرخه سواری – وضعیت آلتوناتیدهای سفر – هزینه سفر –
    فاصله مبدأ و

    مقصد سفر – میزان ایمنی تردد – وضعیت آب و هوایی منطقه – شیب بسته
    مطالعه –

    آلودگی هوا

    وضع موجود این عوامل و تحلیل آن در قیاس با استانداردها به تفکیک
    عنوان خواهد شد و در ادامه معرفی هر عامل جمع بندی و راه کارهایی
    ارائه می شود .

    1-1     وجهه فرهنگی دوچرخه سواری

    آل احمد در بازدید خود از شهر یزد در سال 1337 شهر را چنین توصیف
    می کند :

    شهر پر بود از دوچرخه های فیلیپس ورالی ، آخوندها هم سوار بودند و
    پا می زدند و می رفتند جوی کنار خیابان مجرای گذر آب نبود
    استراحتگاه عمومی دو چرخه ها بود… یزد شهر دوچرخه هاست ….
    درحدود 200 هزار دوچرخه در یزد است ( قلمسیاه ، 1375، 237) .

    در رقم 200 هزار دوچرخه (با توجه به تخمین خود آل احمد از جمعیت
    یزد در آن سال یعنی هزار نفر ) می توان تردید جدی کرد اما آنچه در
    این سند قطعیت جدی دارد و فور حیرت انگیز استفاده از دوچرخه در آن
    زمان در شهر یزد می باشد نکته قابل تأمل دیگر از این نوشته اشاره
    به استفاده روحانیون از دوچرخه است که حکایت از آن دارد که دوچرخه
    هیچگونه احساس تنزل وجهه اجتماعی در بر نداشته است امروزه اما
    دوچرخه ابزاری است

    1-جلال آل احمد (1302-1348) نویسنده و روشنفکر برجسته ایرانی

    که تا حد زیادی مغایر با تشخص اجتماعی به شمار می رود و چنین
    ذهنیتی است که

    دوچرخه را محدود به گروه های معینی از جامعه کرده است ( قریب ،
    1383،21)

    نمودار مقایسه مشاغل با 215 تردد دوچرخه / تحصیلات جامعه آماری با
    وضعیت شهر

    سطح پایین تحصیلات دوچرخه سواران مورد مطالعه در قیاس با وضعیت
    عمومی شهر نیز همین مدعا را تکرار می کند :

    سهم تردد دوچرخه توسط بانوان در انگلیس یک سوم سفرها و در دانمارک
    بیش از نیمی از سفرها را شامل می شود (Hundson,1982,23) اما
    متأسفانه این پتانسیل عظیم در ایران به علت معذوریت های عرضی دچار
    محدودیت بسیار است هر چند در ساعات شب به صورت فردی می توان
    دختران دانشجو را سوار بر دوچرخه دید اما به طور کلی سطح شهر از
    دوچرخه سوار زن محروم است

    گرایش جدی زنان به دوچرخه سواری در یزد را می توان در فضاهای
    خصوصی که در ازای مبلغی به ارائه امکانات دوچرخه سواری به بانوان
    می پردازند دید در شهر یزد 2 مورد از این مراکز وجود دارد که به
    طور متوسط روزانه بیست ساعت نفر  سرویس می دهند زنان دوچرخه
    سوار در این مرکز انگیزه شان تفریح و سلامتی است که در مقایسه 12
    درصد از دوچرخه سواران مرد یزد تنها با این انگیزه رکاب می زنند
    در آلمان انگیزه لذت و

    1-          
    متاسفانه آمار مستندی در این زمینه موجود نمی باشد و این ارقام از
    حاصضلرب میانگین تعداد مراجعه کرننده در ساعات استفاده آنان بدست
    آمده .

    سلامتی دلیل استفاده از % 3/35 کاربران از دوچرخه می باشد ( کنف
    لاخر 1381 ، 216 )

    در تحلیل جمعیتی دوچرخه سواران یزد گروه سنی
    بالای     سال و زیر    سال
    بیشترین بسامد دوچرخه سوار را دارند .

    گروه اول که علی رغم جمعیت کم این گروه سنی در شهر بخش وسیعی از
    دوچرخه سواران را شکل می دهند .چه به دلیل عادت دیرین و چه به علت
    ناتوانی رانندگی به این وسیله گرایش داشته اند  رفته رفته از
    جمعیت دوچرخه سوار یزد حذف خواهند شد گرایش جدی گروه دوم به
    دوچرخه سواری با وجود وسعت جمعیت این قشر درهرم سنی و نرسیدن به
    سن قانونی رانندگی توجیه پذیر است .

    دوچرخه سواری در یزد هرچند ظاهرا ً چندان مغایرتی با منزلت
    اجتماعی افراد ندارد اما عملا ً هنوز نتوانسته اند پذیرای افرادی
    از اقشار فرادست اقتصادی و تحصیلکردگان باشد زنان نیز هر چند با
    تساعد روز افزون مشارکت شان در جامعه وحضور گاه و بیگاه اما
    مشتاقانه در عرصه دوچرخه سواری آینده روشنی از لحاظ گرایش به
    دوچرخه سواری تصویر می کنند اما این آینده چنان دور به نظر می رسد
    که در مجال برنامه ریزی فعلی نمی گنجد .

    1- جامعه آماری مورد تحقیق شامل 41 نفر دوچرخه سوار می باشد که در
    ساعات پیک در 6 میدان اصی شهر اقدام به توزیع پرسشنامه میان آنان
    شد .

    برنامه ریزی اصلی باید حول جمعیت جوان کشور که هر چند سهم وسیعی
    از هرم سنی را تسخیر کرده اند اما کمتر بر زین دوچرخه ها دیده می
    شوند صورت گیرد .

    برنامه تبلیغاتی برای گروه های سنی نوجوان که از مشتریان جدی
    دوچرخه سواری اند و با ورود به سن رانندگی ریزش وسیعی را از این
    خیل دارند می تواند بسیار مؤثر واقع شود پیشنهاد اعمال فعالیت های
    فرهنگی و تبلیغی خارج از گزینه های پرسش نامه توسط 27 درصد از
    کاربران دوچرخه به عنوان راهکاری برای تقویت دوچرخه سواری مطرح شد
    .

    2-1 وضعیت آلتوناتیوهای سفر

    جمعیت شهر یزد در سال 1381 معادل 380115 نفر بوده است ( سیگارچی 7
    ، 1383 ،74 ) در سال 1383 در شهر یزد تعداد اتومبیل شخصی، موتور
    130 هزار ( خبرنامه شورای ترافیک،1382 ،26)

    دوچرخه   ، اتوبوس 197 ، مینی بوس 465 و تاکسی 850

    (سالنامه آماری استان ، 1383 ، 375 ) برآورد شده است .

    سهم بهره گیری از اقسام وسایل تردد در شهر یزد
    (    )

    در مقایسه با چند شهر اروپایی (22،1982،Hudson) وضعیت نامطلوبی
    را  برای تردد دوچرخه نشان می دهد .

    2/19 درصد از دوچرخه سواران مطالعه شده در جامعه آماری انگیزه خود
    از به کارگیری دوچرخه را دسترس نداشتن به خودرو شخصی عنوان کرده
    اند و 49 درصد اذعان کردهاند که در صورت داشتن خودرو شخصی یا
    موتورسیکلت از دوچرخه استفاده نمی کردند .

    گرایش به دوچرخه در شهر یزد میزان ناچیزی در مقایسه با روند روبه
    رشد استفاده از موتور و خودرو شخصی نشان می دهد حمل و نقل عمومی
    نیز از لحاظ تعداد ، تنوع و پوشش سطح شهر با وضعیت ایده آل خود
    فاصله ای بسیار دارد جدی ترین عامل گرایش به موتورسیکلت و
    خودروشخصی سرعت رسیدن به مقصد است به طوری 17 درصد از دوچرخه
    سواران سرعت کم به نسبت خودرو را یکی از معضلات پیش روی تردد با
    دوچرخه عنوان کرده اند .

    به علت ضعف ساختاری حمل ونقل عمومی ، تکنیک های بهره گیری ازتردد
    ترکیبی دوچرخه و حمل و نقل عمومی ، نظیر احداث پارکینگ دوچرخه در
    نزدیکی ایستگاههای اتوبوس و بهره گیری از دوچرخه های تاشو و قابل
    حمل نمی تواند روش مؤثر قلمداد شود .

    ( تنها 5/11 درصد از جامعه آماری راه حل اول و 3 درصد راه حل دوم
    را پیشنهاد کرده اند )

    ایجاد جاذبه های منفی برای تردد خودرو نظیر واقعی کردن قیمت سوخت
    ، افزایش مالیات ، یک طرفه کردن خیابانها ، دشوار کردن پارک در
    لبه خیابانها و .. می تواند تا حد زیادی رغبت جامعه را به سمت
    استفاده از دوچرخه سوق دهد .

    ( کما اینکه 22 درصد از کاربران دوچرخه معتقدند این روش می تواند
    مؤثرترین راه تقویت دوچرخه سواری باشد )

    3-1 هزینه سفر :

    با توجه به اینکه متوسط درآمد جامعه آماری به نظر طبیعی می آید که
    5/58 درصد از جمعیت دوچرخه سوار یزد انگیزه اصلی خود از دوچرخه
    سواری را کم هزینه بودن عنوان می کنند در پیمایشی مشابه در آلمان
    ، 3/15 درصد از جمعیت دوچرخه سوار صرفه جویی مالی را عامل استفاده
    از دوچرخه عنوان کرده اند :

    با تحلیل داده های سازمان مدیریت و برنامه ریزی (سیگارچی ، 1383
    ،695) نسبت هزینه سالانه حمل و نقل یک خانوار شهری در استان یزد
    به هزینه های و درآمد خالص آن خانوار بدست می آید.

    مشاهده می شود که با وجود قیمت نازل سوخت در ایران هزینه حمل نقل
    فشار مالی نسبی به خانواده ها وارد می کند .

    متأسفانه آمار قابل استناد از نسبت هزینه های هر قسم از وسایل
    نقلیه در دست نیست

    اما برای براورد هزینه 3 پارامتر باید مد نظر قرار گیرد استهلاک
    1 : مقداری که سالانه از ارزش وسیله نقلیه کم می شود
    (25،1982،Hudson) ، هزینه های مستقل از حرکت 2 :
    مالیات ، بیمه ، نگهداری درگاراژ شخصی ، هزینه های وابسته به حرکت
    : سوخت ، تعمیرات و پارکینگ

    به این ترتیب می توان تخمینی از مقایسه هزینه های وسایل نقلیه در
    یزد ارائه داد:

    هزینه بسیار پایین حمل و نقل با دوچرخه به نسبت سایر وسیله های
    حمل ونقل انگیزه بسیار خوبی برای گرایش به این وسیله را ایجاد می
    کند که ظاهرا ً هنوز در مقابل دافعه سرعت پایین و وجهه اجتماعی
    نامطلوب چندان جذابیتی ایجاد نکرده .

    این هزینه آنقدر ناچیز است که اعمال سیاست هایی برای کمتر کردن
    تردد دوچرخه نه تنها دشوار است بلکه تأثیرگذاری چندانی هم نخواهد
    داشت به طوری که تنها 10 درصد ازاستفاده کنندگان دوچرخه ، کاهش
    قیمت آنرا ابزاری برای تقویت دوچرخه سواری عنوان کرده اند .

    در عوض می توان با راهکارهایی اعمال کرد تا هزینه حمل و نقل با
    خودرو شخصی به هزینه واقعی و استاندارد نزدیک شود و زمینه بیشتر
    رقابت برای دوچرخه را فراهم کند .

    قیمت فایل فقط 9,000 تومان

    خرید

    برچسب ها :
    بررسی اختراع اولین دوچرخه
    ,
    دوچرخه
    ,
    وجهه فرهنگی دوچرخه سواری


برچسب‌ها: بررسی,اختراع,اولین,دوچرخه,
+ نوشته شده در جمعه ۱۹ آبان ۱۳۹۶ساعت ۰۶:۰۶ توسط سامان سم دسته : نظر(0)